这一刻，盟军犯了很大的错误。
他们只顾着进攻，没能在天亮前脱离战斗进入隐蔽状态，大量坦克、自行火炮、卡车和其他重型装备以及人员暴露在天亮后又一次大举出动的北约联合空军面前。
这一次，北约也发了狂，华军直接出动1010架次轰八战略轰炸机把德军阵地前方5公里外30公里内的一切炸成一片白地，丝毫没有顾及平民和非军事目标的损失。
另一方面，北约的双引擎轰炸机和单引擎攻击机/俯冲轰炸机也频繁出动，把德军阵地前5公里内的盟军目标连根拔起。
这一天，为直接支援德军，北约联合空军出动3700架次飞机，投弹10700吨，生生把11个盟军师炸的支离破碎，被迫后退30公里。
被压缩到海滩上的德军终于喘了一口气。
但也就是穿了一口气而已。
直接支援登陆部队占用了太多飞机，德军喘了一口气的同时，整个英国也喘了一口气，连续十多天的高强度空战已经耗光了双方的航空力量，所有飞行员都已疲惫不堪——不仅是盟军飞行员疲惫，需要跨海峡长途出击的北约飞行员更疲惫。
此时双方都还保存着强大的航空力量，但出击效率却在5月12日之后迅速降低，而航空兵事故率却陡然提高。
5月12日这一天，北约因各种事故直接损失85架前线飞机，战斗损失83架，事故损失第一次超过战斗损失。
为此，北约欧洲联合航空兵司令部不得不下令所属各部队进入轮换休整状态。
盟军的情况也差不多，或者说，盟军战斗机部队的情况更差，因为他们经常需要一天出动多个架次，因而飞行员和飞机事故损失率早已超过战损，只不过他们一直凭借保家卫国的信念咬牙坚持到现在而已。
但另一方面，盟军轰炸机部队的情况其实还算不错，不列颠战役开始后，他们只对欧洲大陆进行过几次成效不大的轰炸，然后就是最近几天对德军登陆场的小规模多频次出击。
虽然损失惨重，但单个机组出击次数并不多，所以飞行员状态都还算好。
从这一天开始起，不列颠上空的空战开始渐渐朝着有利于盟军的方向倾斜。
而这就意味着，德军登陆不列颠的“海狮行动”实际上已经搞砸了。
12日白天，趁着空军对敌人无差别战略轰炸的有利机会，登陆德军向前推进3公里，勉强算是再一次离开海滩。
不过海上运力已经越来越虚弱，登陆部队始终未能拿下任何一个港口，因此重装备还是无法直接卸载。
两栖坦克已经在昨日的浪战中损失殆尽，连反坦克炮都已经不剩多少了，运输船团可以使用的小船已经仅剩2800艘，护航艇队只有400多艘可用。
大量向海峡集结的潜艇甚至影响了大西洋破交作战，最近一星期北约潜艇在北大西洋只击沉了两艘盟军运输船，还不到一万吨。
这使得盟军大规模船团可以更加肆无忌惮的行动，也是盟军还能坚持下去的重要原因。
这个时候，亚联参再次对欧联参施加压力，要求放弃海狮行动，争取把登陆部队残存的三万多人撤回来。
然而就像输红了眼的赌徒，此时戈林的心态就是加注，再加注，寄希望于下一把翻盘，却只能输得更多。
挨了联合空军当头棒喝的盟军也意识到，虽然战局对他们有利，但鉴于北约仍旧具备事实上的空中优势，盟军是没有能力一鼓作气把德军赶下海的。
现如今的情况是，白天属于北约，德军可以在航空兵的支持下实现稳步推进，但是他们缺乏重武器，实际推进速度极限不过是每天5公里左右。
而且为实现这种推进速度，他们还要消耗大量北约航空兵发动机小时数和出击架次，从而影响北约空军对别处的打击效率。
盟军认为，这实际是得不偿失的，况且，一到了夜间，盟军就可以依靠大量坦克和火炮的优势，把德军驱逐出白天的占领区——但天亮前必须后撤隐蔽，以免遭到北约飞机的重击。
这种战斗如果持续僵持下去，对消耗北约战略物资储备是很有好处的——美国跨大西洋补给不列颠毕竟比中国跨西伯利亚补给西欧容易的多。
