于此同时，中国空军方面开始装备可以携带一枚轻型鱼雷的强五强击机改进型（鱼雷是意大利的轻型鱼雷仿造品），这些轻型鱼雷对大型军舰的威胁并不大，但可以有效对付驱逐舰、护卫舰以及商船。
以上对中军有利的情况积累起来，再加上帝国向原位面投入了更多飞机和潜艇兵力，在10月份这一个月里，中军就击沉了55万吨日本船舶！
然后11月份再创新高达到60万吨，12月份稍稍下降到52万吨。
这样算起来，日军尽在1942年一年，就损失了300万吨以上船舶，这相当于日本人在1941年船舶拥有量的一半，考虑到剩下的船中还有很多不足500吨的小船，这样的损失实际上已经让日本人伤筋动骨了。
损失是如此之大，迫不得已之下，日本人也不得不推出自己的战时标准船。
与华军那些还考虑到战后转为商业用途的战时标准船相比，贫穷帝国主义的日本战时标准船存在吨位较小、动力不足、机动性差劲、整体解构脆弱以及自卫能力差等多种致命缺点。
唯一算是优点的只有一个——非常容易建造，即使以日本人那可悲的工业水平，他们也能一次性建造几百艘战时标准船。
不过这些破船也因此成为中国人最喜欢的目标之一——中国水兵和飞行员们发现，这些战时标准船大量使用木质组件，而且防火防腐处理不到位，只要用穿甲燃烧弹命中几发，哪怕是20mm航炮也很容易给这种船造成火灾，甚至直接击沉。
日本人对这些破烂也没什么认可，甚至有人给这种船起了个外号，叫做“轰沉型运输船”，意思是这种船特别容易被轰沉。
后来日军军方也对这种垃圾船失去了信心，因此这种标号A1的战时标准船只建造了320艘就停建了，之后日本人开始转产性能比较中庸，但至少能用的A2型标准船。
当然，这是后来的事了，至少在1943年年初，日本人不得不依靠垃圾一般的A1型标准船凑数。
