空战第一天，华军出动了1970个架次，盟军出动1100架次，华军损失战斗机65架，轰炸机17架，强击机31架，另有9架侦察机被击落，合计122架飞机。
盟军方面损失飞机68架，只相当于华军损失的55%，但其中59架是战斗机。
9月4日，华军出动2010个架次，盟军出动1080架次，华军损失飞机131架，盟军损失飞机75架，交换比与前一天相当。
9月5日，华军出动2000架次，盟军出动990架次，华军损失飞机129架，盟军损失81架。
连续三天的空战，盟军损失比一直控制在华军的60%以下，不过，盟军损失的飞机绝大部分是战斗机，而华军的轰炸机和强击机部队分摊了部分损失。
9月5日夜，177架华军夜战十一夜间战斗机和339架轰十战略轰炸机对盟军进行夜袭，澳洲盟军严重缺乏夜间战斗机（因为蚊式战斗机不适应澳洲的气候），此时只有41架老旧的英俊战士起飞拦截，结果被夜战十一打的溃不成军。
盟军在这一天损失29架英俊战士，前线15个机场遭到华军轰炸，155架飞机损失与地面，更要命的是，一个重要的前线油料仓库被华军发射的火箭弹直接命中，盟军因此损失了13万加仑航空燃料，这让本来就缺乏油料的盟军航空兵更加雪上加霜。
而这次袭击，华军只损失3架夜间战斗机和1架重型轰炸机。
双方空战的损失比例都不小，但华军可以得到源源不断的增援，甚至前线部分损失较大的航空部队已经得到机会轮换到后方——飞机转交给空手而来的南洋、东瀛、扶桑和朝鲜航空兵部队，人员前往雅加达、三宝垄或新加坡享受一段灯红酒绿的美好时光。
华军早已意识到，飞行员在空战中神经过于紧绷，时间长了，就算是老手飞行员也很容易因一些很微小的失误翻车，因此如今所有一线单位都可以在战斗间隙获得前往后方休整的机会，舒缓精神压力。
反正后方有大把部队可以用来替换，轮战还能起到以战代训的效果。
