根据华军通报给全北约的《北非作战经验总结》，德法两军都在拼命加强即将成型的非洲远征军机械化程度，德法打算给每个师配备1600辆汽车，取消预订参与北非作战的所有部队所属的马车运输队。
为了增加提高部队的机械化程度，德法两国还尽一切可能向中国购买汽车——在此之前，德法两国为保护本国工业，一直都是尽可能只用本国汽车的。
而现在，德法两国不得不大量采购中国的黄河系列、东北系列、长城系列等品牌的卡车。
为了快速补充数量，德法两国采购代表团甚至还跟朝鲜、扶桑、东瀛等国达成了采购朝鲜现代汽车、扶桑丰田、东瀛尼桑等品牌汽车的采购协议，尽管这些汽车本质都是仿制或干脆是贴牌生产的中、德、法、美系汽车。
对于德法来说，这个时候，数量比质量重要得多。
与德军不同，曾经战败过的新法国还要面临重新武装的部队严重缺乏重武器的问题。
虽然华军撤退的时候遗留了不少武器，但这些东西大多被德、俄、南斯拉夫、保加利亚和希腊等北约国家瓜分了。
法军想要重新武装，只能从毛子那里临时采购一批旧式坦克，然后希望通过采购在中国得到一定补充。
这些坦克甚至包括了数量不少的ZT2，不过还是那句话，有总是比没有好得多。
跨海作战，制空权最为重要，为了支撑登陆北非的行动，德国空军抽掉了大约一半的现役战斗机和轰炸机前往意大利，此外还专门准备了400架宝贵的运输机参与补给行动。
重建的新法国空军也准备了有300架飞机的北非航空军，犹豫他们自产的飞机性能已经落伍，所以法国又不得不从中国和朝鲜采购了一批战七和轰九。
从某种意义上来说，德法两国拼命准备登陆北非的作战，确确实实削弱了大西洋长城方向上的守备力量，给盟军创造了一个很好的反击机会。
北非盟军虽然未能实现切断刘伯承退路的战略目标，却成功吸引了西欧北约军的注意力。
而北约逐渐加强的地中海航运力量，以及邓小平在北非的胜利，助长了德法两国盟友的野心。
这也算某种程度的祸福相依吧。
