与此同时，无数的设备供应商们也蜂拥而来，最少5个亿美元的投资啊，只要拿下这笔业务，组以保证自己的企业在今后数年内吃喝不愁……单单后期维护都够自己活得很滋润。
但这些所有的事情都被林鸿飞丢给了杰西卡、霍尔格以及从国内匆匆赶过来的罗斯托克。我们说过，企业经营和协调这方面从来就不是林鸿飞擅长的领域，他擅长的是公司的战略宏观布局以及技术领域，就比如现在，当杰西卡、霍尔格.布罗伊希以及罗斯托克忙的焦头烂额的时候，林鸿飞却已经搭乘自己的私人飞机飞抵了乌克兰。
前来给林鸿飞接机的依旧是乌克兰内政部长马克列维奇，因为林鸿飞的身份，着几乎是乌克兰能够给予林鸿飞最高的官方待遇了。
林鸿飞从湾流2走下来，踏上红地毯的那一刻，马克列维奇就给了林鸿飞一个有力的熊抱，“林，你永远都是乌克兰人民的朋友，谢谢你。”
“不用客气，”林鸿飞对乌克兰人还是很有好感，这是理所当然的，别人将自己家里的好东西便宜卖给了你，你也对他很有好感，作为感谢，他同样用力的拥抱了马克列维奇一下，“马克列维奇先生，希望我们这次的合作更加愉快。”
“当然，当然，”马克列维奇连连点头，一张嘴都笑的合不拢了，“林，我向你保证，我们的合作一定会非常愉快……您的两位老朋友安东诺夫设计局的维克多先和扎波罗什进步机器制造局的总设计师德米特里先生也都来了，您看……”
果然，维克多和德米特里就在不远处，两个人站在那里，踮着脚尖，看上去一脸的期盼。
没办法不期盼。现在乌克兰军工企业的日子难过啊。
对于乌克兰，俄罗斯一直执行的是“饿死”战略，乌克兰有两大战略部门，一是生产航空发动机的扎波罗什进步机器制造局，也就是林鸿飞购买小型涡轮航空发动机专利的那一家；，另一家则是安东诺夫设计局，但安东诺夫设计局虽说是乌克兰的企业。但后期却被俄罗斯人给各种方式给收购了下来，从乌克兰成立之后，安东诺夫设计局生产的飞机就没有卖掉几架，当然，现在苏联才解体没几年，情况似乎还没有那么糟糕。但一个必须正视的现实情况就是，乌克兰的军工企业几乎全面陷入了停顿，只能靠生产零部件和一些小修小补来过日子。
乌克兰的航空制造业现在的日子过的有多凄惨呢，有一个简单的数据可以说明：在前苏联时期，乌克兰的航空制造业每年的军用飞机制造量约为350架，各类型民用飞机的制造量约为220架，总数量570架……这确实是相当可观了。
但自从苏联解体、乌克兰独立之后。乌克兰的航空制造业就没有接到一架国内外客户的军用和民用航空器的订单，只能靠为国外客户生产零部件艰难度日，大家现在都说国内的那些国有企业正在经历阵痛，但乌克兰的航空业正在经历的可不是什么阵痛，他们正在经历的是割肉……凌迟一般的割肉。
另外也更加悲哀的现实就是，从苏联解体到现在的着三年时间里，乌克兰政府向军工企业的投入有多少钱呢，说出来能吓死一大片人：450万美元。
不是一家企业450万美元。也不是一年450万美元，而是乌克兰国内所有的军工企业在将近3年的时间内总共获得了450万美元的的资金投入。如果不是林鸿飞写来的那封建议加强双方合作的信，维克多和德米特里认为自己简直可以去卖血来维持企业的生存了。
“维克多先生，德米特里先生，看来你们的情况有些糟糕。”林鸿飞站在这两位的面前，脸上徜徉的笑容，温暖的就像是阳光。
“是啊。我们的情况确实很糟糕，”维克多并不掩饰安东诺夫设计局的困境，他几乎是急不可耐的向林鸿飞问道，“林先生。您之前的信中说要加强两家公司的合作，能否告诉我，您具体是指什么方面的合作。”
