第一一八九章 理念的教育（三更，三更到）
“雅克—40和雅克—42？没有问题，但我们要49%的股份！”巴拉诺夫毫不犹豫的道。
他显然对林鸿飞的行事风格做过调查，知道这是一个掌控欲望极强的年轻人，要么就将一切掌控在自己手里，要么就干脆不做，为了这次的合作能够成功，他真的是煞费苦心，连一开始提出一个超高的价码、然后慢慢地往下侃价、最后“不情不愿”的放弃控股地位这种谈判策略都没有用。
按理说，49%的股份不算少了，虽然花旗银行向林鸿飞提供了一笔总额为6.6亿美元的贷款，但这其中却有4.5亿美元是用于Ti6-Al-4V钛铝钒铁五级钛合金项目，真正给飞机制造厂和航空发动机制造厂的贷款只有2亿美元，雅科夫列夫设计局拿出一个200人的合作团队和雅克—40、雅克—42这么两款飞机来和林鸿飞合作，却只要不到不到一亿美元的股份，这已经不是普通的优惠，这简直就是优惠大酬宾！
但林鸿飞显然对于这个价格并不领情，他摇摇头，“最多30%！”
“这不可能，”巴拉诺夫气冲冲的站起来作势要走，“你们只有两亿美元，我们却有一个200人的团队和两款飞机，凭什么只能占30%的股份？”
“因为我们公司也有一个总人数近200人的航空飞行器研发实验室，我们有着先进的研究设备和奖励体系。我们还有四款飞机的技术专利所有权，我们公司有我们共和国最大型飞机的总设计师马凤山先生。但是恕我直言，巴拉诺夫先生，自89年雅科夫列夫先生去世之后，雅科夫列夫设计局就再也没有什么能够拿得出手的重量级人物了吧？”
林鸿飞并没有拦住巴拉诺夫，而是望着怒气冲冲一副作势要走人的他，一脸的诧异，“巴拉诺夫先生，您不会只考虑到我的那2亿美元。没考虑到这些吧？”
巴拉诺夫顿时有些尴尬。
他还真的是有意忽略了古齐省工业制造有限公司的这部分人力资源，别的人且不说，都是各大航空设计局被欧美航空公司挖剩下的小喽啰，或者本身就是在自己的公司郁郁不得志的人，但马凤山不同，不管是在西方世界还是在苏联，当时对他的评价都相当高。当年运十项目下马的时候，苏联航空界对他的遭遇十分惋惜，评价道：“他只是缺一台好一点的发动机。”
这是一个可以在任何一个飞机设计和制造集团担当总设计师的人，最起码也是某一个具体机型的总设计师，有了他，这家公司就有了最重要的骨架和核心。换句话说，即便是没有雅科夫列夫设计局的参与，古齐省工业制造有限公司也能搞出自己想要的飞机，对于他们而言，雅科夫列夫设计局并没有自己所想的那么重要。
这是个让人沮丧的消息。但这就是现实，巴拉诺夫犹豫了一下。终于还是低头了，“40%！不能再少了……经验和智慧是无价的。”
“35%，如果不成，我就去你们设计局去挖人。”林鸿飞祭出了杀手锏。
“成交！”这一次，巴拉诺夫答应的特别痛快。
……
达成了协议，双方之间的距离感立刻就小了很多，心情大好的巴拉诺夫甚至还向林鸿飞炫耀了一把雅科夫列夫设计局对雅克—42的改进工作的设想，“我们的设想是在雅克—42的基础上推出两款配备西方航电系统的雅克—42衍生机型，暂时分别命名为雅克Y—42D—100和Yak—142。”
“但是这两款机型上还是有些不同的，雅克—42D—100沿用了雅克-42D的机体和扎波罗什进步机器制造局生产的D-36涡轮风扇发动机，只是航空电子系统采用美国的产品，但自动导航系统则沿用俄罗斯的系统。雅克—142是对飞机的整体设计和结构作出改动，使其配备美制数码航电系统的Yak-142拥有整个家族中最高的航程，”说到这，巴拉诺夫有些得意的向林鸿飞炫耀，“林，你觉得我们的设想怎么样？”
