第一四零三章 眼药（二更到）
对于林鸿飞应图波列夫设计局和索洛维耶夫设计局的邀请，去俄罗斯参观访问的事情，外交部以及相关国家部门没有设置任何的障碍，相反的，各部门全力配合。
这次该死的美国人和欧洲人办事不地道，竟然还敢妄图插手共和国的电信事业，一不同意竟然还敢用用这种方式来逼压共和国的企业，不少领导心里也是动了不小的肝火。
大家都明白林鸿飞的意思：能够从俄罗斯人手里淘弄到一点好东西来自然是好的，就算不能从老毛子那里弄到好东西，但借次机会警告一下欧洲人和美国人、顺便压低一下a320和波音737的价格也是好的，国家的外汇储备很少，能少花一点就少花一点。
但这个事情，国家也不好出面，虽然谁都明白林鸿飞这么做肯定有国家支持的因素，但国家不出面、不出声，事情就有转圜的余地，若是国家也跟着出了面，那事情就糟糕了，比如现在，去俄罗斯的，根本就没有民航总局的官员，清一色的是古齐省工业制造有限公司的人。
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乘坐专机到了俄罗斯的林鸿飞等一行人，参观的第一站便是图波列夫设计局，这一次，不仅克里姆林宫派出了专员陪同，图波列夫设计局的总设计师阿列克谢.图波列夫更是极力向林鸿飞推销他们的tu—154……显然，俄罗斯人已经从转让tu—134飞机的这件事上尝到了甜头。
面对阿列克谢.图波列夫的推销，林鸿飞并不怎么买账，他一脸歉意的摇摇头，“很抱歉，图波列夫先生。让你失望了，tu—154m确实是一款不错的飞机，但这款飞机在很多设计上并不能让我满意，在维护的便捷性方面也有很多的不足之处。此外tu—154的尾部三发布局实在是……”
林鸿飞摇摇头，有些没话好说：尾部三发的布局，当时到底是哪位大神想出来的奇葩主意？难道这老兄在设计飞机的时候就没有考虑到重心的问题吗？还是他觉得三台发动机都放在尾部，尾部重，有利于飞机在起飞的时候抬起前轮？
这话林鸿飞并没有瞎说，比如tu—154上面的很多电线接口并没有防错插设计，就是一个方方正正的接口。你正着插能插进去，反着插也能插进去，斜着插竟然一样能够插进去……每次做这种借口的维护的时候，都是维护人员最头疼的时候，因为你不确定这个接头你接对了没有。可一旦接错了接头，很容易就出现严重的飞行事故。在之前tu—154系列飞机出现的历次较为严重的飞行事故当中。有好几起就是因为这个原因。
接口的问题只是其中的原因之一，另外一个很要命的问题则是维护的不方便，比如运载能力和tu—154飞机在同一个档次上的波音737和空客a320，主要的维护点都开有专门的维护窗口，很方便，但tu—154在人性化方面就做的很不足。有时候维护人员需要如一只耗子一般在内部钻进钻出，维护效率不高不说，工作强度还不小。
导致tu—154m系列客机最终大量从共和国民航当中退役的原因，并不是因为这个飞机的安全性不好。也不是什么起飞颤抖啊什么的，真正的原因，还是因为俄罗斯人的售后服务跟不上，飞机飞行所需要的零配件、消耗件的补充跟不上，导致飞机在地上趴窝无法起飞，这才是tu—154大量从共和国民航系统中推出的根本原因。
“是的是的，我们已经认识到了这个问题，现在我们正在进行改进，”阿列克谢.图波列夫连连点头，表情很是诚恳，“现在我们正在tu—154m的基础上研制新一代的机型：tu—154m2，tu—154m2是我们吸取了之前的一些经验和教训之后改进的一款飞机……”说到这里，阿列克谢.图波列夫笑的有些自得，“虽然tu—154m2是tu—154m的升级机型，但整个飞机几乎是全新设计的，完全可以被认为是一款全新的机型。”
