第一五一二章 方案 上（三更，三更到）
“我看行，人家霍尔格先生自己赚的钱，还不是想怎么花就怎么花？”听林鸿飞如此说，首相也笑了，“不过具体怎么操作，小林你总要和霍尔格先生说好。”
“是。”林鸿飞连忙点头，这才转头对诸位专家们到，“设计一款飞机，既然必要的时候要用在航母上，那就首先要确定这飞机的尺寸：总不能没法放到机库里面去，这就闹了大笑话了。考虑到在航母上使用要尽可能的节省空间，机翼必须要可折叠，当然，我们设计的这款直升机的基本型是否采用机翼这个问题我们再讨论……”
但是林鸿飞的话还没有说完，就被郭景山给急匆匆的打断了，“各位首长、领导，同事们，林鸿飞同志，不好意思，我冒昧的提个建议：我的建议是，从一开始我们就在这款飞机的基础上发展出两个型号：和EH101、米—26一样的拥有传统单旋翼直升机一样外形的普通型和拥有机翼和矢量推力涵道螺旋桨的特殊型，我们可以称之为A型和B型，若是采用模块化设计方案，A型和B型之间最少有90%以上的部件可以通用，各兵种可以根据自己不同的需要选择A型或者B型，至于航母舰载型，可以直接在B型的基础上进行改动。”
“郭景山同时的这话有道理，”首相沉吟了一下，点点头，在纸上写了些东西，抬头向林鸿飞问道，“若是同时发展两个型号，可以实现90%的零部件通用？”
“这个，我不是专家。不敢说的这么肯定……”林鸿飞犹豫了一下，苦笑道，“但在我看来，最起码80%的零部件通用应该不是问题。”
“那就这么定了吧，同时发展两个型号。一个基本型，一个有机翼和矢量推力涵道推进螺旋桨的。”首相大人当即拍了板，“你继续刚才的话题。”
“是，刚才说到飞机的尺寸问题，我的建议是，在设计的一开始。我们可以考虑到以后载重的升级问题，尽量为飞机设计一个足够大的客舱，现在只能载重10吨甚至是8吨、6吨，但当以后我们的发动机跟得上了，我们可以在不用对货仓进行任何改动的情况下轻易将载重量提升到13吨乃至15吨……我个人认为最大载重15吨就可以了，当然。若是大家认为米—26的那种20吨更符合需求，也可以考虑。”
这一次，林鸿飞的话说完之后，带来的更多的是沉默。
林鸿飞的话当然很有道理，在一开始我们就确定一个载重上限，根据这个上限确定货仓尺寸，现在我们的水平达不到没关系。可以少载一些，但将来我们的发动机水平上去了，立刻就可以在不用对货仓进行任何改动的情况下提高载重性能，这确实很有**力，但现在需要确定的是，这飞机的最大载重是多少合适？虽然大家也都认为林鸿飞说的15吨很合理，但若是军方坚持认为20吨更合适，那也只能搞20吨的，归根到底，在共和国。任何一种飞行器在设计之初，首先就是要满足军方的使用要求，或者将来这种情况会改变，但到现在为止，情况还是这样的。
“最大载重是13吨、15吨还是20吨。这个问题让军队的同志来考虑，具体是个什么情况，我们也要考虑经济性和效费比，这个可以慢慢讨论，不过有个大机舱总是好事，以后改装和改进的空间也大，”关键时刻，当今开口了，也算是为刚才的一点问题做了决定，“现在小林同志你继续往下说。”
“是，”林鸿飞应了声，道，“接下来就是发动机和整个飞机的气动结构问题，在这方面我们有个很好的参考对象：美国海军CH—53E‘超级种马’重型直升机，这个直升机使用了三台10分钟应急最大功率3270千瓦的发动机才能够实现最大15吨的载重量，以我们国家现在的航空发动机工业水平，目前我们还没有办法研制出这么大功率的涡轮轴发动机……”
