直—9x，也就是按照林鸿飞的设想，在直—9的基础上加装小角度前掠翼和矢量推力涵道螺旋桨，让直升机在具备垂直/短距滑跑起飞能力的同时，可以实现380公里每小时以上的高速飞行目的的技术验证机。
这个技术若是通过了验证，确定其确实具有可操作性，国家就会启动直—13a/b重型直升机项目，并且在直—13的基础上发展出共和国的第一代舰载固定翼预警/反潜/电子战/空中加油/运输机等完整的舰载非作战机型序列，可谓意义重大，现在听郭景山说这个方案的初步论证结果竟然已经出来了，自然格外关心。
“怎么说？”林鸿飞的小心肝急切的都要跳出来了。
“理论上完全没有问题，在不改变现有基本结构和动力系统、减速系统、主旋翼系统的情况下，采用8度至9度前掠角、翼展总长度为14.5米的前掠翼……机翼形状还需要再详细论证……和矢量推力涵道螺旋桨，飞机将会增重大约700公斤，若是采用先进的复合材料和结构工艺，有可能减重至500公斤，最高速度可以达到380公里每小时，基本上可以确定能够突破400公里每小时。”
“嘘……”林鸿飞重重的松了一口气，仿佛有一副千斤重担被放了下来。
自当初提出了这个设想之后，林鸿飞其实就一直在担心一个问题：论证的结果会不会截然相反？若是相反，自己应该怎么办？
虽然只是一个设想，但若是论证的结果是不合适，在政治上同样会给林鸿飞造成很严重的后果，现在，这个压力终于可以放下一部分了。
但随即，他想到了另外一个问题，脸色顿时一变，“增重700公斤？那最大载重呢？”
理论上来说，使用同等功率的发动机，旋翼机的载重会低于固定翼飞机，直—9a的最大有效载荷只有2吨，若是再去掉这700公斤，还能剩下多少？
“这确实是个问题，”这次，话题被周振国给抢了过去，“不过我们计算的结果非常令人振奋，若是垂直起飞，因为机翼对下洗气流会造成一定的影响，飞机的最大有效载荷大约在1.1吨左右，但若是采用滑跑起飞，载重量可以达到2.5吨，比直九原来的载重量还要高出来0.5吨！”
重量增加了700公斤，滑跑起飞竟然还可以再多载重0.5吨？这岂不是意味着在动力系统不变的情况下，只是加装了一副机翼和一个矢量推力涵道螺旋桨，直九的最大起飞重量反而还增加了1.3吨？
尼玛啊！这是要逆天的节奏嘛？林鸿飞忽然间觉得自己的脑袋有些发晕。
“不对，最大航程和起飞距离呢？”脸色一变，林鸿飞忽然意识到一个刚刚被自己忽略了的问题。
“滑跑起飞距离120米，最大航程可以达到1500公里，增加了50%！”一说起这个，周振国更加兴奋了，他是固定翼飞行器方面的行家，自然更有发言权，“若是在机翼下面吊两个副油箱，最大航程最少可以达到2000公里，若是用来作战，完全可以用来执行战役纵深作战任务。”
顿了顿，他又补充了一句，“不过这只是初步论证结果，详细的数据要等到具体论证结果才能出来。”
“所以呢？”
“我们的意思是，是否可以一边论证，一边开始对那架直九进行改进？毕竟，有很多问题在论证的时候是没法发现的，只能在具体的工作当中才能发现。”
