越想，奥特尔.安德森就越是得意，终于忍不住笑了起来，“没错，RTM发动机确实是一个性能和T700性能相仿的发动机，完全可以用来作为T700的替代动力，只要你们能够开出足够有诚意的价格，并且保证我们rolls-Royce公司在贵国市场上的特殊地位，也不是不可以商量。”
RTM322确实是个好东西，这是曾经距离共和国最近的一款大功率军用涡轮轴发动机，80年代我们引进海豚直升机的时候，顺便从透博梅卡公司引进了现在直九直升机使用的阿赫耶1C涡轮轴发动机，那个时候的我们玩阿赫耶玩的很好，顺便还借着“斯贝”MK202的关系去rolls-Royce瞄了眼RTM322涡轮轴。
极其出乎当时共和国政府谈判代表团意料的是，没想到当时的rolls-Royce公司对方愿以穷兔子都觉得很优惠的条件全套转让。这大抵是因为RTM322涡轮轴出生太晚，通用电气的T700涡轮轴的实力和影响力又强大的有些过头，偏偏TRM322本身虽然也是条好汉，但命运极其不好，刚好赶上NH90中型多用途直升机项目的五家小伙伴分家，RTM322就悲催的发现自己的工作比较难找。
但是共和国当时与rolls-Royce公司以及英国政府谈判的航发部门对RTM322涡轮轴兴趣缺缺，提出了将RTM322涡轮轴改成涡轮螺旋桨发动机用于运七……虽然TRM322是rolls-Royce和透博梅卡一起搞的，但双方共有专利权，rolls-Royce若是要将该发动机的技术向共和国转让，法国方面也没有反对。
偏偏这个时代的共和国各政府部门各行其是，于是最悲催的局面出现了：航空发动机部门带着将涡轮轴的RTM322该成涡轮螺旋桨的条件去和英国人谈判的时候，民航系统也自己组看一个团去与法国、意大利以及普.惠加拿大谈从他们那里整体引进ATR72飞机和PW127涡轮螺旋桨发动机的事，于是RTM322涡轮轴改涡轮螺旋桨黄了：这个项目遭到了民航系统的抵制。
但随后，民航系统想要从法国、意大利以及普.惠加拿大引进ATR72和PW127发动机的计划也黄了：普拉特.惠特尼加拿大公司只同意出售PW127涡轮螺旋桨发动机的成品，不同意转让技术，意大利人和法国人则直接拒绝向共和国转让ATR72飞机……也不知道法国人和意大利人是怎么想的，这可是彻底搞死运7民用型的好机会啊。
最后的结果就是竹篮打水一场空：RTM322涡轮轴我们没有得到，ATR72和PW127也没有得到，要知道，那可是距离我们山寨成功“黑鹰”距离最近的一次啊，之所以没有成功山寨出来“黑鹰”，就是卡在了发动机和主减速器上。
有个流传自小道的消息，据说80年代RTM322涡轮轴发动机的引进工作都快要谈成的时候，不知道怎么就被上面一位大佬知道了，此大佬对RTM322涡轮轴发动机的前面的简写英文字母很是不满：RTM？那不是日他妈么？你们英国人骂谁呢？
于是这件事就这么万分可惜的黄了，我们失去了一次绝佳的获得世界最先进的1500KW至2200千瓦级涡轮轴发动机技术的机会。
但总的来说，其实这件事归根到底，还是当时的共和国政府对直升机用涡轮轴发动机的发展没有重视起来……一直到2005年之前，国家对直升机的特殊地位都没有给予多少重视……在奥特尔.安德森看来，林鸿飞之所以在这个时候提起RTM322这个连rolls-Royce公司都快要忘到了脑后的鸡肋，大概是脑子终于反应了过来。
此时不狠狠的拿捏中国人一番更待何时？
“这么说就是没得谈了？”出乎奥特尔.安德森的意料，林鸿飞似乎并没有生气，只是就这么淡淡的笑着，向奥特尔.安德森反问道。
“没得谈！除非由贵国政府保证rolls-Royce公司的产品在贵国民航领域的特殊地位，并保证‘斯贝’MK202涡扇300万英镑一台的价格不会有什么变动，否则我们不会开启RTM322发动机合作的谈判。”自以为拿捏住了林鸿飞软肋的奥特尔.安德森一脸得意洋洋的望着林鸿飞，一副胜券在握的样子。
“这样啊，那可真是太遗憾了，”林鸿飞的举动再一次的出乎了奥特尔.安德森的意料，他站起身来，竟然冲着自己带来的谈判代表们挥了挥手，“同志们，今天的谈判工作结束了……估计短时间内也不会重新开始，给大家每人放一个星期的假，回去好好地陪陪家人。”RS
