美固华盛顿时间7月26日，共和国多家民航企业都与美国航空局成功签署了一份合作协议，美方高价租借了这些民航企业共计12架大型洲际喷气式客机和8架货机这几乎是共和国所有民航企业的运力冗余大集合，而huā费巨额租金租借而来的这些飞机都进行了一定程度的内部改装货机也能在搭乘人员，因而这20架可执行洲际飞行任务的民航飞机，便组成了美军有史以来第一支跨洲际商业运输队伍。
这支队伍于7月28日正式在美国洛杉矶开始工作，第一趟飞行任务就是将一支美国空军的航空队将装备和人员都空运至澳大利亚，以加强澳大利亚本土的防空力量，上百架战斗机连同飞行员、地勤人员及其维护设备等等，需要让这二十架大飞机，从美国洛杉矶起飞之后直飞太平洋中部的中转机场帕皮提之后，经加油后再飞往澳大利亚的堪培拉国际机场，而且由于帕皮提机场的容量有限，一次性最多接受五架大飞机，所以二十架大飞机需要分成四个批次，先后飞离洛杉矶。
整个空这任务相当富有挑战性，飞机本身性能毋庸置疑，考验的自然是飞行机组对于漫长洲际飞行的承受力以及帕皮提机场的燃料库存量，所幸的是提前考虑到这一点的麦克阿瑟早就让从美国本土出发的第一支船队中，专门拿出四艘油轮来为帕皮提运输航空油料，以满足跨洲际飞行的飞机中途降落加油的需求。
当然，美军既然敢于huā费重金租借如此之多的昂贵飞机来组建一支超豪华空运队伍，自然而然就有能力给予飞行机组高昂的飞行补贴，签署了合作协议的几大共和国民航企业，也非常大方的派出了多个飞行机组，让每一架飞机都能保证有两个飞行机组随时可以轮换，同时也从共和国国内调派了许多技术能手赴美国洛杉矶，充实地勤维护力量，确保飞机每一次飞行都绝对安全。
三天完成一个整体飞行架次该运输队伍自成立以来，除却中途飞机进行临时大检查的时间，在8月24日之前，已经完成了9个全机队飞行架次，换而言之就是二十架大飞机，都已经往来于美国洛杉矶和澳大利亚堪培拉整整9次，如果单纯的运送军事人员，已经能够为麦克阿瑟运送超过八万名全副武装的士兵，但麦克阿瑟并未让如此宝贵的运输力量被浪费掉他让该运输机群，在这9趟的飞行中，为他运来了3个航空队，另外还有大量的军事指挥人员，这些军官直接参与到了澳大利亚战争动员所产生的新队伍中快速整合出了近10个以美国陆军军官为体系的澳大利亚步兵师美其名曰“联军步兵师”。
当然，麦克阿瑟并未愚蠢到要用美国的军官来指挥澳大利亚的队伍，他的士兵只不过是稍后抵达而已，先行乘坐飞机抵达澳大利亚的军官们，是利用这段时间来适应环境、磨合与澳大利亚军方的关系，更为主要的是，要让双方增进彼此之间的了解程度，同时加强澳大利亚军事队伍的指挥素质因而当两支从美国本土开来的船队抵达悉尼港后不久，这些先行赶到澳大利亚的美军军官就全部脱离了指挥体系，前去悉尼接收他们的队伍。
空运的优势在于速度快、周期短，但与之相对的则是运力小，即便是共和国空军的战略运输机其运输的经济性也比不上海运，而海运的缺点也是显而易见的，从美国旧金山到澳大利亚悉尼，六千余海里的航程让整体时速不超过16节的运输船队俨然就是“蜗牛速度”所以这样的一支船队赶到悉尼的时候，航空运输机群已经飞了好几趟而从美国纽约出发的另一支船队则更慢，他们抵达悉尼港整整晚了好几天时间。
