英国是一个以海洋发家致富的国家，可以说它的强大与繁荣与海洋息息相关，大大小小的港口英国有一百多个，而自第一次世界大战以后，英国也有过一段很繁荣的发展时期，所以一百多个港口当中，为了与时俱进、与共和国发起的全球贸易的国际发展主流接轨，它们当中有二十多个相继完成了现代化改扩建，但能够容纳五万吨级及以上吨位的大型船舶停靠的港口却不多，而能让十万吨级集装箱运输船停泊并有装卸桥吊以供装卸集装箱的港口就更少了。
这其中，只有南安普顿港和菲利克斯托港具备停泊、装卸十万吨级集装箱运输船的能力，像哈尔威治港之类的就只有让五万吨级的那些散货轮、驳船、油轮等停泊，但南安普顿港口和菲利克斯托港口的现状也不怎么好。
南安普顿港口是英国南部重要的一个商业港口，它位于英吉利海峡北岸中段、特斯特峡湾内，湾口外有怀特岛阻挡风‘浪’，南临英吉利海峡,是英国与南美东岸、西北非、地中海等沿岸国家商贸往来进出的自由港。港区主要分布在伊钦河口以北的特斯特峡湾东北岸，分东西港区和集装箱港区。东港区在伊钦河与特斯特河‘交’汇处，由突堤和港池组成，有伊丽莎白二世码头。
港口有50多个泊位，其中大部分水位较浅，仅伊钦码头的几个泊位、伊丽莎白二世码头的三个泊位水深在9米以上，而在西港区在东港区之西北有9个顺岸泊位，水深超过十米。集装箱区在西港区西北有一折角型码头，有5个泊位的水深都在十四米以上。此外，下游入港航道两侧的油轮港区紧挨埃索炼油厂码头有9个泊位中的5个，水深超过14米，是标准的远洋巨轮停泊泊位。
菲利克斯托港是目前大英帝国最大的集装箱专业港，它位于伦敦东北方百余公里的伊普斯威奇城东南，与哈里季隔河相望、紧临北海，在1941年经共和国香港港务公司扩建后，特利尼特集装箱码头、兰德古埃特集装箱码头、当来集装箱码头、瓦尔顿集装箱码头，共计七个水深超过14米的泊位，共装有56台大型装卸桥。
如此重要的两个海港在和平时期自然是促进贸易与沟通的枢纽，繁荣与昌盛是必须的，但到了战时，自然也就成了重点照顾的对象，虽然德国空军不可能空运渣土来把那些泊位的水深变浅，但它们可以载来一枚枚重磅炸弹把那些装卸桥吊给毁掉，让英国的那些商船能把货从运抵港口却要困难重重的卸下来。
自英国和共和国之间达成贸易协定后，这两大港口不久之后便成了英国皇家空军、英国陆军防空部队、英国皇家海军重点保护的对象，就像动物园的饲养员看护着大熊猫一样，‘精’心呵护起来，保护力度比英国皇家海军自己的军港都还要大，再加上英国皇家空军的拼死保护，这两个港口相比于其他港口而言，只能说惨景要稍稍好看一些。
“四天时间，能抢修好多少台装卸吊桥？”丘吉尔问道，他知道那些十万吨级集装箱运输船满载吃水深度都超过14米。
“南安普顿港有10个泊位可供大吨位船舶停靠，菲利克斯托港有7个泊位，而一个大型泊位一般安装有8台大型装卸桥吊，两个港口便有136台装卸吊桥，在之前的德军轰炸中损毁了40多台，而这些桥吊据说能修复的只有一半，所以……”
在共和国的青岛港，共和国勤劳聪明的港务工人们曾创造过一个记录，那就是利用八台装卸桥吊，在港口大型拖车的来回不停歇运输之下，他们在6小时27分钟之内，完成了3400个自然集装箱的装卸任务，而最新的共和国港口卸载集装箱记录是每小时340箱，也就是说不计算船舶停靠就位的时间，让英国两大港口的这110多台装卸吊桥，一刻不停的吊卸集装箱，那么他们要想完成25艘十万吨级集装箱所运载的二十多万个集装箱，至少也需要五十多个小时，也就是近三天时间。
