身着绿色标识衬衫的汪志洺和舰长韩志有说有笑，被戏称为“小老板”和“大老板”的两人不管在说什么，但这么交谈甚欢的景象是很少看到的，正在航母飞行甲板前端作业的弹射作业人员也都小声的议论开来，老板们到底是有啥喜事儿那么高兴，该不会是鸡腿贬值了吧？
有说有笑间，代替航空指挥官进行区域航空作业的副航空指挥官的命令很快悉数到来，航空指挥官和副指挥官担负机库甲板、飞行甲板以及以航母为中心周围5海里范围之内所有飞行器的空中指挥工作，例行训练时期，一般情况下都是航空指挥官编排好飞行计划之后交给副指挥官执行，并由后者执行较多的值班待岗任务，这也算是在为未来的新建航母培养合格的航空指挥官，所以汪志洺不在，副指挥官自然执行职责了。
最先接到命令的是主要在甲板降落区工作，且身穿白色工作服的着陆信号指示官，航母即将回收舰载机，降落区必须做好相应的准备工作，当然如果有特殊情况，着陆信号指示官会直接将电话打到舰岛最顶层的综合飞行控制中心，而没有特殊情况，接到命令之后，着陆信号指示官立刻安排安全员检查降落设备，包括阻拦索、光学助降镜、远程激光排队系统等。
很幸运的是，天空作美，能见度远远超出5海里，在副航空指挥官的调度下，着陆区已经做好回收第一架F12“雄鹰”舰载战斗机的准备。这架编号1024的战斗机武器系统官已经通过无线电与航空控制中心取得了联系，并得到了降落许可，降落指挥转交至着陆信号指示官之后，战斗机的武器系统官按照条例再次报告了战斗机燃油量、武器挂载情况等。之后便得到了进场允可。
几乎与此同时，完成了日间训练结束弹射器组例行检查的弹射作业人员已经开始投入到了新的工作，他们在身穿黄色的地勤指挥官指导下，开始帮忙转移因飞行计划取消而毋需继续排队等候弹射起飞的舰载机至指定停放位置，牵引车往往没有众人齐心使劲推动舰载机来得灵活快速，所以很快两架挂满实弹的F12“雄鹰”舰载战斗机就被送到了航母舰艏的飞行甲板上，在身穿红色的武器弹药员的快速专业化作业中，挂载的一枚枚导弹很快就被卸载了下来。装上了运输板车准备经弹药升降机送回至弹药库存放起来。
而在另一边，着陆信号指示官的视线里已经看到了那架进入绕场飞行线的战斗机，通过无线电对话，他再一次确认了着陆的战斗机一些基本情况。而没过多久，呼啸声中，第一架F12“雄鹰”舰载战斗机就不断降低着飞行速度来到了航母侧后方，由于航母的飞行甲板是斜向的，所以要对准飞行甲板中线的舰载机也就自然与航母的航向存在一定的夹角。
此次出海训练。海军航空兵第一舰载机飞行联队里总共带来了四组新成员，在陆上训练场完成至少一百次起降，并且还反复使用模拟器训练起降的他们，纵使有在训练舰上的海上起降经验。但在真正意义上的航母上起降，他们的次数还是个位。所以带头第一个降落的，往往都是降落技术最好的。最干净利落的降落无疑会给菜鸟们打气助威。
而第一个降落的F12“雄鹰”舰载战斗机也就是1024的飞行员果真技术娴熟，在航母向前航行间，战斗机为了确保沿斜向飞行甲板中线降落下去，就必须得在靠近航母之前不断进行微调，而他调整的动作幅度并不大，很快就切入到了降落下滑坡道，在距离航母三海里之外的近海低空区域，速度明显在降，可飞行速度依然很快，眼看着似乎就要撞上航母的尾部，但一手拿着电话放在耳旁的着陆信号指示官却依然没有反应，。
