陆路的交通，历代亦迄未尝绝。试看南北朝时，币制紊乱，内地多以谷帛代用，独岭南以金银为市，而河西亦用西域金银钱，[6]便可知当时对西域贸易之盛。所以隋世设官，陆路有互市监。炀帝招致诸国，来者颇多。当时裴矩曾撰有《西域图记》，惜乎今已不传。而史官纪录，亦多无存，以致《隋书》的《西域传》语焉不详罢了。隋时通西域的路有三：北道出伊吾，过铁勒、突厥之地，而至拂菻（lǐn）。[7]中道出葱岭，经昭武九姓诸国[8]而至波斯，南道度葱岭至北印度。唐时，陆路交通，益形恢廓，《唐书·地理志》载贾耽所记入四夷之路，最要者有七：其中第（一）、第（三）、第（四）、第（五）、第（六）都是陆路。除第三夏州塞外通大同、云中道，全在今日邦域之内；第五自安西入西域道，与隋时入西域之路略同外。又有：第（一），营州入安东道。自今热河境，东经辽东至平壤，南至鸭绿江，北至渤海。第（四），中受降城入回鹘道。自今绥远境内黄河北岸的中受降城起，渡沙漠，至色楞格河流域。再北逾蒙古和西伯利亚的界山，而至贝加尔湖。[9]东北经呼伦湖，[10]而通兴安岭两侧的室韦。第（六），安南通天竺道。自安南经现今的云南至永昌。[11]分为南北两道。均经缅甸境入印度。而安南又别有一路，过占城真腊[12]而至海口，与第七广州通海之道接。其第（二）自登州[13]海行入高丽、渤海道，至鸭绿江口，亦分歧为两：由陆路通渤海、新罗。第（一）道自平壤南至鸭绿江，也是与此道接的。
陆路的交通，道路的修治既难，资粮的供给又不易。所以大陆交通的发达，转在海洋交通之后。唐时，国威遐畅，于这两点，亦颇费经营。《唐书·回纥传》说：太宗时，铁勒诸部来降，请于回纥、突厥部治大涂，号参天至尊道，于是诏碛（qì）南?鹈（pì tī）泉之阳，[14]置过邮六十八所，具群马、湩（dòng）、肉，以待使客。《吐蕃传》亦说：当时轮台、[15]伊吾屯田，禾菽相望。虽然为物力所限，此等局面不能持久，然而一时则往来之便，确有可观。中外文化的能互相接触，也无怪其然了。
[1]据梁启超《世界史上广东之位置》。
[2]见冯承钧译《中国史乘中未详诸国考证》。
[3]今山东即墨县。
[4]《唐书·柳泽传》，载开元中泽弹劾市舶使周庆立之事。据《册府元龟》卷五百四十六，泽以开元二年为岭南监选史。其弹劾庆立，当在是年（冯攸译《唐宋元时代中西通商史》本文一考证一）。
[5]《全唐文》卷七十五。
[6]见《隋书·食货志》。
[7]伊吾，新疆哈密县。拂菻，即东罗马。
[8]昭武九姓，为康、安、曹、石、米、何、史、火寻、戊地九国，皆在葱岭以西，今俄属中亚之地。
[9]贝加尔湖，在东部西伯利亚，古之北海。
[10]《唐书》名俱轮泊。
[11]今云南保山县。
[12]占城，今安南的广和城。真腊，今柬埔寨。
[13]今山东蓬莱县。
[14]在中受降城北五百余里。
[15]今新疆轮台县。
