能够有如此惊人表现，除了资料机和技术人员的努力外，也需要提一下已经被列为军用标准的1600马力发动机。历史上美国无论是轰炸机还是运输机，大都采用1200马力风冷发动机，这是因为这个马力耗油少，经济性更好，整个二战总计制造出23万台之多。本来杨秋也想按照这个标准，但后来发现这个马力无法满足一些大型飞机的要求，加之空军当时对kc-2并不满意，觉得运载量还是太小，于是国内几家厂干脆联起手来攻关1600马力20缸星式活塞发动机。最终经过6年集合上千技术人员，总计付出1000万研制费用，造成更大马力发动机研制进度减缓的代价后，终于拿出这款通用型发动机。它不仅马力大、还采用两级加压，耗油率仅比1200马力发动机多百分之五，可靠性和无故障时间甚至还高于前者。
技术攻克后，空客和流星两家纷纷按照标准型拿出自己的型号，北方雷神虽然也加入研制，但他们主要项目是活塞水冷，所以没参与后续制造。国防部也从去年起将此马力发动机列为标准轰炸机和运输机的动力配备，无论是现在的彗星-5还是kc-3，还是研制中的军用双发或者四发轰炸机，都将采用这个动力。
而作为它们模板的波音307和dc-4目前还在图纸上，平行世界中也都是1938年试飞，距离目前还有三年，能否提前还不得而知。
当然，这些数据大使们都是不知道的，连为大家讲解的介绍员都不清楚，不仅两架飞机的数据被弄得很模糊，而且拿出来展示的也仅仅是技术模型。但只有杨秋和少部分人清楚，其实这两架飞机都已经在狼山基地试飞，顺利的话最迟37年都能交付使用。
即使还没到交付时间，单位了鼓舞国内航空发展，杨秋代表民国中央政府正式向流星公司采购2架彗星-5和5架kc-3作为政府专机，其中一架彗星将成为总统专机。有了这个鼓舞，展览会结束后国内各大航空纷纷出手。后来得知，当两架飞机完成试飞投产时，已经分别得到88架和92架的订单，国防部更是一口气订购300架军用型，并正式给予运8和运9的军方编号。
每个人都惊讶中国的飞机研制实力，但英美还不算太惊讶，毕竟美国的b17轰炸机研制已经开始三年，英国也在研制相同的发动机，都到了能拿出差不多的型号的时候。但掘越二郎却木呆呆的站在飞机前脸色苍白！别人不清楚，但他却能从全尺寸金属模型中看出，这两架飞机设计已经完成，即便还没试飞也处于最后的工程制造阶段。
差距实在是太大了，日本才刚刚仿造出白肩雕的发动机，还在为提升到750马力沾沾自喜，可人家......却已经制造出拥有四台发动机的大型客机。即使不知道详细数据，也能从尺寸等推测出，至少要达到单台1200马力才能飞起来。
吉明实大使也感觉脚下虚浮，拉住掘越二郎：“掘越君，你是航空专家，这样的飞机帝国能设计出来吗？”
设计？没问题。但发动机技术可不是靠设计就能完成的，除非得到对方的全部图纸，否则就算实物逆向仿制没三五年都别想吃透。所以摇摇头很肯定的说道：“大使先生，不是我说丧气话，目前我们造不出来这种发动机。当然，如果帝国能加强投资，集中更多技术人员，我想我们也能尽快追赶上来。”
“那么需要多少人，多少经费？”
“至少，1千发动机方面的人才，还要至少2000万日元经费！”掘越二郎咽咽口水，浑然没注意吉明实发白的脸颊，目光又扭向两架飞机。
羡慕死了。
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