人类历史上第一次空中机降作战，准时拉开大幕。被誉为亚洲十字路口的阿富汗，在26台强光灯的照射下，提前进入黎明。
空降突击队的战士们，列队钻入“小鸟”狭窄拥挤的机舱。静静等待起飞的同时，他们也认真检查手中的武器。钢盔、锦纶防弹战术背心、背包式步兵战术电台、h32半自动步枪、hc34冲锋枪（可以想象成mp40）、c30榴弹枪、hj32扯布机通用机枪（mg3通用机枪）、民元式手枪、信号枪、伞兵刀、卵形手雷、tnt炸药、带吸盘的“拆迁工”短爆破筒、双肩携行包、水壶.......满满当当挂满全身。
他们身后，22架“大鹏”机头向左打开，国内最新式的80毫米无后坐力炮（仿pw78式）、107毫米12管火箭炮、沉重的空降弹药包、6辆汉江大吉普（道奇t214系列大吉普）都需要靠它们携带。空军技师们也趁着最后的机会，小心而认真地检查每个可能出问题的地方。半小时后，机头缓缓关闭，地勤士兵开始将婴儿手臂般粗的牵引绳挂在牵引机和滑翔机之间。
随着跑道尽头的信号灯由红变绿，一架由四发运八“平流层”运输机（1600马力放大强化版波音307）改装而来的无电线联络机率先升空，6架携带副油箱的“化蛇”战斗机紧随其后。由于山区无线电联络不畅，所以需要他们来协调通讯。等它们的机翼防撞灯消失在深邃的夜空后。第一架由战斗机拖曳的“小鸟”摇摇晃晃窜入夜空。由于没有动力，电池供电的防撞雾灯是唯一能辨别的参照物。
特种作战是典型地好看受罪战术。好看是因为精彩和奇思妙想，难受是因为在每一次特种战前，参战部队都需要耗费大量时间进行模拟训练，其中的艰辛和危险是常人难以想象的，任务中的危险性更是数十倍与普通作战。此次行动中，首先就要对付的就是危险地高山风，所以无论是牵引小鸟的战斗机，还是牵引大鹏的轰炸机。升空后都不能立刻松开绳索，需要牵引到靠近北方防线后，才会掉头。
“小鸟”离开后十分钟，第一架“大鹏”在轰炸机的牵引下也离开地面。随后亚洲旅和阿富汗北方军的士兵也陆续登上运三（像ju52）和运六（kc2军用版酷似著名的dc3），连白天抵达的运九“空中火车”运输机（1600马力加强版dc4空中霸王）都被塞满，他们何时能起飞需要等中继机发回无线电信号。
夜色深沉，黎明前的阿富汗森黑幽暗。
白天丢失两架伊16战斗机的事情在喀布尔苏军中传开。忠诚的驻军团长还发电报请示是否继续派飞机去寻找，却不料居然被上面一通臭骂，言语中甚至还说他渎职，吓得他也再不敢提侦查的事情。和之前一样，科尔夫的死就这样被慢慢遗忘，士兵们在开会和忙碌一天后。也都筋疲力竭鼾声四起，连哨兵都在熬了几个小时后，靠在塔楼内打起瞌睡。
唯一不能打瞌睡的，就是董浩率领的突击队。
宁静的夜晚，活塞发动机的噪音会传得很远。所以牵引机在靠近北方航线后立刻解开缆绳。还好今晚是顺风，一百多公里对专门研制的滑翔机来说不算困难。但在越过兴都库什山时。还是有一架“小鸟”遭遇扰流，消失在混沌中。“妈的！”少了一盏航灯让董浩暗暗咒骂，但这种事情他也无可奈何。万幸的是这架飞机后来成功迫降，除一名驾驶员牺牲外，其余人都在下午赶到喀布尔。
四十分钟后，保持在2500米高度的滑翔机飞行员终于发现了喀布尔发出的信号。这是数组由军情局情报员安置在楼顶的红色闪光灯，闪光灯安置的很巧妙，四周都用厚厚的挡板密封，只能在高空看到光源。而且开灯时间是在突击队出发后两小时。组成特殊形状的信号出现后，也意味着滑翔机将在几分钟内着陆。
