盘路沿峡谷向上，但少有迂回转弯（？）之处，路面由未加工的花岗岩和斑岩铺成。路上间有缓慢延伸的斜坡及连续的台阶，靠外一侧有高18或20英寸[18]的石头栏杆，险要处两侧均有。起初台阶路较短而斜坡较长，随着高度增加，坡路越来越短，台阶路越来越多，最后几乎连续不断。有些路段几乎是垂直向上的，因而这些地方的台阶陡峭，难以攀登。
如果再补充上其他情况，如道路宽12~20英尺，要经过峡谷的两侧，低处为冷杉、柏树和紫杉遮掩，我们就算对有幸攀登泰山的路线形成了初步的概念。平心而论，盘路低处之所以坡度较缓，是因为修筑时故意让这里有一些迂回曲折的路段，这让人联想起在澳大利亚新南威尔士省修建从悉尼经过蓝山的铁路时所采用的惊人的工程技术。
将盘路修得曲折蜿蜒，是不是为了阻挡恶魔呢？恶魔行走速度非常快，不能急转弯，如果高过栏杆的话很可能会冲出栏杆，坠入悬崖。对人来说，这样的结果就是可以从容地登山，有闲暇欣赏精心铺砌的盘路，可以看到有些地方是由整块的巨石铺成，而有的地方则是由不规则的石板巧妙地嵌合在一起。栏杆的构造也不仅是考虑实用。有些石柱下面是方形的，但顶部却变成了圆形，其余的则是圆柱，这些石柱是由雕刻过的石板连接在一起的，有时候石柱会很高，但多数情况下是要突出柱顶的雕饰，使整个栏杆更加美丽。除了这些人为的装饰以外，用这种方式修建的道路还可以不断给人带来惊奇：这儿有美丽的远景，那儿可以瞥见可爱的小山谷，远处的高峰则更是一道秀丽的风景。如果大自然不能令你赏心悦目的话，那就可以去欣赏石刻、门廊和庙宇等艺术品。
大盘路上的一组桥
非常得体的是，在通向这阴阳界的路口曾经有过一座道神庙，经常有人去给道神献祭。现存文献中没有记录它究竟是道长还是修桥人在那里修建的。这个地方如今已经算不上是一个景点，所以我没有去寻找那个庙的具体地点。今天的中国人可能还会在瓷盘的柳树图案上画上桥，然而，尽管这个国家的工程人员仍能达到张五典那样的水平，甚至更高，但后人们在保存父辈遗产上所能做的也只是描画它们而已。
在宗教方面也是这样。很久以前，明朝万历八年，于慎行[19]在六月十九日的笔记中写道：
盖予家于岱山之下，尝再从子充游，其时率在暮秋。若在三、四月，五方士女，登祠元君，以数十万，夜望山上篝灯，如聚萤万斛，叫呼殷赈，鼎沸雷鸣，弥山振谷，仅得容足之地以上。而其时水泉多枯，木叶或脱，故山之奇丽珍瑰未露其十一二，露又为人众所掩。意五、六月之间，水木方盛，必有瑰异之观；而居常以惮暑不能出，即出，又无与偕，徒侧身东望思焉。
或许历代皇帝在选择登山的时间上是比较明智的，他们总是在风景最美的季节前来，这样乘着轿子上山时，不会因天热而感到不适，无论有没有行宫，在登山过程中都可以停下来15次或20次，或站或坐四处观看，并且能够欣赏到最好的景致。我们登山的月份不同，但是也很重视这些提示，想尽量轻松愉快地登上泰山。为了做到这一点，我们甚至没有去游长生洞。
尽管凤凰台这个名称很吸引人，但我们却没有能够辨认出它所在的地方；大概这个台是被来自各地的朝圣者每人一块石头给骄傲地搬回自己家去了，这块不平常的石头可以使他的家增加精神之美。凤凰台的确切地址已不易确定。但我们确实发现了公元前65年颁布的一道诏书，上面列举了修建凤凰台的理由。
乃者凤凰集泰山、陈留，甘露降未央宫。朕未能章先帝休烈，协宁百姓，承天顺地，调序四时，获蒙嘉瑞，赐兹祉福，夙夜兢兢，靡有骄色，内省匪懈，永惟罔极。《书》不云乎？凤凰来仪，庶尹允谐。其赦天下徒，赐勤事吏中二千石以下至六百石爵，自中郎吏至五大夫，佐史以上二级，民一级，女子百户牛酒。加赐鳏寡孤独、三老、孝弟力田帛。所振贷勿收。
