吉利汽车掌门人李书福曾说，造车没什么难的，不就是两个沙发加四个轱辘。这么说是没错，不过，要是搁在数千年前，那就是天方夜谭。古时，特别是金属没被发明之前，人类以石为锯、为斧、为锛，做轱辘绝对是个烦琐的大工程，更别说是后期野外打仗用战车了。
在没有车之前，人们用的辇是没有轱辘的，靠人拖着或者抬着板子移动，既累又拉不了多少东西，这样的运输方式在中国至少畅行了数千年。
我记得在安阳殷墟的车马坑里，有一具随葬者的遗骸被葬在一辆战车的车尾。死者仅有上身胸部和双腿，中间肚子那节等部位到哪儿去了？为什么随葬者会受此酷刑？着实令人费解，毕竟跟着主人血战疆场，却死无全尸。对此有待进一步考证。
轱辘，考古发现，轱辘是居住在中东的犹太人发明。自从有了轱辘，人们出行不那么累了。后来，轱辘传入中国，传说是在三皇五帝时代。
安阳殷墟，考古人员将这种将车马同时下葬的葬坑称作“车马坑”。木质的车身在出土的时候，痕迹仅存，发掘的时候，根据痕迹发掘出车形。
红山文化积石冢。葬于中心地点的死者，社会地位最高，离中心地点越远的死者，社会地位就越低。
公元前632年，城濮之战，晋国一次出动战车七百乘。春秋末期，一些大的诸侯国，拥有战车千乘以上。公元前505年的柏举之战，各参战国的战车数也均在千乘以上。随车步兵增加到了七十二人。
甲骨文“车”，有轮子、有车身，这是个象形字。
四匹战马拉着的战车，等级最高。战车上的打击点仅有一支戈和一张弓，实际上，战车的杀伤形式主要是冲撞，冲翻敌手的战车，冲乱对方的徒步兵阵。
秦皇陵出土的御车俑，皆双手平伸呈执握状。能够双手驾驭并非易事，以至于孔子提倡的“六艺”亦有“御”，且排在了“书”“数”之前。
西安半坡遗址瓮棺。死者的尸骸被塞进陶瓮中。盖子上的孔是预留出来的，为的是便于死者灵魂的出入。早期人类认为人死，魂灵不死。
由此，我们来聊聊车战。车战就是我国古时两军交战时的一种主要战法。那么车战起于何时？有学者自《甘誓》军中有“左、右、御”的记载推测，夏初已有车战，但是，我们在考古过程中尚未发现过夏代的车，目前考古人员发现的最早的车应该是商中期的。及至商末，车战日盛，武王伐纣时，“戎车三百乘，虎贲三千人，甲士四万五千人”。武王召集了三百乘战车，这边，商纣王的战车也不少，敌对双方几百乘战车混杂在一起，这样的场面是何等壮观！
那么车战的配备是什么呢？
《史记》记载，每辆战车上乘三人，左边的甲士张弓，这是一车之长，称为“车左”或“甲首”；中间的甲士负责驾车；右边的甲士持戈或矛，称为“车右”或“参乘”。每辆战车编制若干步卒，商时为二十二人，以配合车战。
“天子驾六”，六匹马拉的两辆马车。这是我国古代礼制的一种行为。出土于洛阳，这是迄今发现的御马最多的车，为天子的专乘。
车战是很讲究礼数的，两军对阵，要先向对方请战。比如齐晋鞌之战，兵戎就要相接，双方却先互说外交辞令，约定好开打时间。开打前，两军还要擂响战鼓摆好阵式。
在安阳殷墟的考古发掘现场出土的几十辆车中，都是只能乘三个人的战车，从未见到过运输用车，为什么会是这样的呢？前面我们提到过，《史记》里说，商代“国之大事，在祀与戎”，所以有限的资源全被用作了祭祀和征战，这一点，自出土的青铜器亦可窥测到个中原因，青铜都被做成了礼器和兵器以及贵族享乐的炊具餐具，至于说农具，未见。青铜亦有专用，彰显着身份和地位的车，当然不会被做成专事生产的运输车了。
