与汽车电动化同样，“自动驾驶”技术也将对汽车产业的结构造成影响。
让我们以美国国际自动机工程师学会（SAEInternational）制定的自动驾驶等级指标为基准，看一看自动驾驶技术现在的状况。
自动驾驶技术的指标，从等级0到等级5分为6个阶段。
从等级0到等级2，都是自动驾驶系统对转向和加减速等操作进行辅助，主要还是依靠驾驶员来操控汽车，等级3以上才是我们普遍认为的自动驾驶。
等级3是自动驾驶系统进行全部的驾驶操作，驾驶员只需要在紧急状态下对汽车进行控制，驾驶基本上实现了自动化。
德国的奥迪汽车推出的奥迪A8就配备了等级3的自动驾驶系统，是世界上最早将这一技术应用于实际使用的汽车。
日本的汽车生产厂商还没有生产出达到等级3的汽车。丰田汽车宣称，要在2021年推出拥有相当于等级3自动驾驶系统的汽车，本田似乎也有类似的动向。
一旦安全便捷的自动驾驶汽车成为现实，那么出租车和公共交通机构的驾驶员就将失业，就像福特T型车的出现使马车退出日常交通工具的行列一样。
汽车保险公司也会受到相当沉重的打击。虽然它们也可以推出针对自动驾驶汽车的新险种，但现有的商业模式必将面临巨大的挑战。
驾驶学校也一样，除了极少数的驾驶爱好者之外，人们再也没有考驾照的必要，驾驶学校恐怕将从此销声匿迹。
现在年轻人对汽车的热情与之前相比大幅降低，汽车行业的业绩已经出现恶化，同时还要面对经营环境的剧烈变化。如果汽车行业的相关者不及时对自身的商业模式重新进行审视，就无法在即将到来的巨变中生存下来。
