21．车辆下降到地面进入流体填充区，在那儿给车辆加满燃料、冷却液、发动机油、刹车液、动力转向液。这些燃料里添加了特殊的添加剂和清洁剂，有助于发动机的首次启动。
终端测试
22．在此阶段发动机是第一次启动，车辆是进行一系列的测试。自动化的检测线可以测量汽车的速度、转向、刹车、发动机马力、车轮定位等参数，甚至可以测试汽车的喇叭、车辆前灯的性能。任何必要的调整都是为了使汽车性能达到设计规范的要求。
23．使用摄像机捕捉车辆内部和外部的任何缺陷。
24．室内检测合格的汽车，尤其是轿车，还需要在室外专门的跑道上进行路试，进一步检查验证汽车的出厂质量，保证所有参数符合设计规范要求。最后进行目视检查和清洗。至此，当一切都合格后便大功告成，汽车就可以运输出厂进行销售。
汽车所有的零部件都是在不同的地方分开生产的。这意味着汽车中的数千个机械零部件必须经过制造、测试、包装，然后运往组装厂，这数千个零部件往往需要在同一天使用上。这就需要工作人员编制大量的计划，合理布置任务。为了实现这一目标，大多数汽车制造商都要求供应商对其零部件进行与汽车厂相同的严格测试和检验。通过这种方式，装配厂期望其他制造商提供的都是没有任何瑕疵的合格产品。
每辆新车在装配线的起点都会被分配一个车辆识别代码（VIN），且该识别代码是唯一不变的，就好比它的身份证一样，能清楚地知道它是谁——即使看上去一模一样，也可以分辨清楚。车辆识别代码有17位数字，生产控制专家通过它能够追溯车辆及其组件的来源。在整个装配过程中的不同阶段都设置了检测站，详细记录了车辆相关零部件的测试数据等的重要信息。
这个质量控制方法来自长期以来质量控制的变化发展。以前质量管理被视为最终检查，只有在车辆装配完成后才检查是否有缺陷。相比之下，今天的质量控制已然成为汽车设计和装配过程中的一个重要环节。这使得装配操作人员在发现缺陷零部件的时候能够当即停止继续往下道工序输送，及时地调整修复，或进一步追查所供应的同一批次产品是否仍有不合格品。
汽车召回成本高昂，因而，制造商们会尽一切可能确保其产品以零缺陷出厂。
在装配线的末端，所有的质量检测都得经过验证。最后的测试是为了发现其他方面的缺陷，比如发出了“吱吱”声、不正常的响动，以及面板不平整，或者存在电器故障等外在的瑕疵。在许多装配厂，车辆定期从生产线上拉下来后，都会进行全面的功能测试，尽一切努力保证汽车的质量和可靠性。
汽车使用量不断增长，相对应的是道路维护的难度和费用支出与日俱增，使得公路系统拥挤不堪，不合现实之需。自20世纪80年代以来，一些大学和制造商一直在实验自动驾驶汽车，现在多家公司已经在我们正常行驶的路面上测试这些汽车了。将传感器技术和计算机视觉技术集成应用到汽车中有可能减少事故，改善交通流量，为老年人和残疾人士的出行带来方便。汽车预装的“驾驶员助手”辅助功能可以帮助车辆保持在行车道行驶，并在紧急情况下及时刹车，这是启用自动化手段的最初功能。自动驾驶汽车的生产将紧随其后变为可能。
油电混合动力汽车和纯电动汽车（EV）已经上市。混合动力汽车通过使用电动马达来节省燃料，先让汽车的电池充满电，然后运行汽油发动机来延长汽车的行驶距离。无论是在家里还是公共充电站，纯电动汽车都需要插入外部充电器充电。有些混合动力车也可以从充电桩充电。随着电池技术的进步，越来越多的充电桩投入使用，我们可能会看到更多的电动车上路。
通过移动数据网络进行通讯、接入互联网或订阅道路救援的汽车已经问世。我们生活在一个无处不在又无法摆脱的通信世界，让汽车以新的方式进行通信是不可避免的。自动驾驶汽车选择性地驶入高速公路、通过网络优化交通流量、自动绕过交通拥堵和事故多发路段，这一切皆有可能，它们也许会出现在不远的将来。
特斯拉（Tesla）推动电动车创新
特斯拉是一家专注于能源创新的独立汽车制造商。2008年，特斯拉推出第一款纯电动跑车，这款跑车可以在3.7秒内从0千米/小时加速到约97千米/小时。2012年，特斯拉推出ModelS，是一款面向高端奢华客户市场的四门电动车。2014年，特斯拉推出了两款S型四轮驱动车型。2018年交付使用的ModelX是一款具有跑车性能的运动型多功能车。Model3是一款五人座轿车，是该公司迄今为止价格最便宜的汽车。
