8．车身清洗后经过一个干燥室干燥，然后用磷酸磷化处理，通过化学反应使金属表面附着一层磷酸盐，可使金属与底漆结合得更加牢固。同时酸与钢板表面的金属锌发生化学反应，形成一层耐腐蚀的膜，便于下一涂层的黏结。
9．电泳是涂装金属工件最有效的方法之一。车身浸泡在含有树脂、黏合剂和颜料浆料（称为“电子涂层”）混合而成的涂料槽中。涂料作一电极，车身充当另一电极，这些混合物通过流经涂料槽的电流均匀黏附在车身表面，构成一层新的涂层。
10．经过电泳工序后，车身再次被冲洗、烘干，此时车身表面形成一层坚固、柔韧的聚合物层，有利于底漆黏附。接着对底板进行密封处理，确保车底外侧不会漏水。
11．接下来，对车身进行最后的喷漆操作。汽车车身是由机器人自动喷涂的。这些经过编程的机器人，能够在设定的时间内，将准确数量的油漆喷涂到规定的地方（见图3）。通过大量的探索并对机器人进行仿真编程，使机器人在喷漆方面更符合动力学要求，从而确保喷漆效果达到消费者所期待的闪亮光滑的外观。机器人油漆工的使用是福特T型车生产工艺的一大改进，这款车过去是由人工刷漆的。
图3 车身各部件完成焊接、固定后，通过一条架空输送线转移到复杂的涂装刷漆工序。主要有以下工序：漆前检查、清洗、磷化防腐、电子涂层浸渍、干燥、底部密封、面漆喷涂和烘烤等。
最初汽车只有黑色的。黑色是最受欢迎的颜色，因为它的化学成分——它的干燥速度比其他颜色快得多。1924年，人们发明了一种新的快干油漆，叫作杜克漆（ducolacquer），随后出现了五颜六色的汽车。
12．外壳被一层或多层底漆和一层透明面漆完全覆盖后，传送带将车身传送到烘房，在烘房中油漆固化温度超过275华氏度（135摄氏度）以上。车身离开喷漆区域后，就可以进行最终装配。
总装
13．汽车工厂实行“准时化”生产，也就是精益生产，零部件通过供应链到达工厂，刚好满足需求。附在车身上的一张纸，即订购的产品清单，工人们就知道需要在车身安装哪些部件。
14．车身是倾斜的，这样工人就可以在车身底部安装部件，而不必弯腰或爬到车下。然后车身再次垂直旋转，以便工人安装其他部件。
15．同一工位点处安装了玻璃、外密封垫、镜子、安全气囊、喇叭、手柄、装饰件和其他部件。门被移开并悬挂在传送带上输送到另一个区域等待装配。在更远的装配线上，车门与同一辆车重新组合，用螺栓把车门固定到车身上。
16．电线及线束连接起车辆的所有电气系统。电线连接前，车身内温度首先加热到100华氏度（38摄氏度），一捆捆的电线在38摄氏度的工作环境里具备了足够的柔韧性，戴着防护手套的工人能够很方便地在汽车的整个车内铺设电线，将电线就位、固定。
17．前面的仪表板、控制台和座椅组件，这些是在不同的生产线上生产的，现在由工人把它们安装到车上。仪表板和其他电气设备用电线互相连接起来，工人将这些组件固定到位。接下来外部的灯具和其他的零部件也是由工人负责安装、调整完成的。
18．带有吸盘的机械手吸住前后车窗，另一个机器人在车窗边缘涂抹密封胶。打好密封胶，机器人安装好车窗。
19．动力系统包括发动机、变速器、排气系统及前后轴。它们在各自独立的区域组装，再集中传送至同一层面合并组装到汽车上。在这个工位，车身降低，动力系统部件提升，机器人用螺栓将二者固定连接起来，同时完成发动机的线束连接。
20．借助悬挂的龙门（一种支撑起起重机或其他工具的架空结构）来承受车轮的重量，工人们把车轮放在抬起的车辆上，用螺栓紧固好车轮。
