不说别的，就是运送压缩饼的大车，都能算是重载马车。
一列接一列的重载运输队，对于此时来说，无异于是一队行走的破坏神。
如果是天气好的时候，相对好上一些，虽然对于路面的损伤极大。
但是吧，倒也无所谓，虽说伤路面，但是经过晚上的修补，倒也不算麻烦事。
等到下雨时候，可就要了亲命。
对重载运输队来说，简直就是噩梦。
土基路面，虽然经过三合土的强化，但是他毕竟还是土质。
尤其是雨季时候，下一场雨，那就是连绵不断的泥塘！
稍微有些马车压过去，便破烂的不成样子。
几乎半个月都不能走重载马车。
好不容易等到路面恢复的差不多，又是一场雨……
基本上在雨季，重载马车都是停滞的状态。
那样一来，关内关外的物资交流，极大受阻。
还有在冬天，大雪封路以后，只能依靠爬犁运送轻的物资货物，重载的爬犁是没办法行动的。
现在运输的费用，基本上就是马车的行走周期。
同样的车队，重载车队和一般车队的运送能力，往少了说，也能差上两三倍。
如果是春秋季节运输，运费低廉，产品价格十分具有竞争优势。
当夏季冬季来临，只能选择那些急需的产品进行运输，单位价格反而上涨。
正是这样的迫切需求，促使工部的官员和匠人们绞尽脑汁的想新解决方案。
最终，还是在矿石的轨道车上找到灵感。
既然在矿山能用人力推行的轨道车，那么将其延长，一直到数百里，不正是一条能不受影响的轨道？
当然了，方书安手里的方案，多少还有不完善的地方。
比如说，他们虽然考虑到了路基的硬化，以及为保证尽可能小的变形，采用枕木方案。
但是啊，对于铁路来说，还是少一个重要的环节，那就是路砟。
路砟，也就是普速铁路路基上的小石块。
在没有进入高铁时代之前，有砟轨道真的是集各种优点于一身的存在。
不但能更好的分散载荷，还能透水，此外防弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好。
看见这里，方书安忍不住便要拿起笔。
“书安，你是何意？”
看见自己孙子沉默了许久，一有动静便是拿笔。
“爷爷啊，孙儿发现，他的方案里还有一些缺点，这就写个补充，给他们完善一番。”
“哦？如此说来，你也看好他们的建议？”老方对于自己孙子的建议很是重视。
