ITOPF是为管理TOVALOP而于1968年建立的，它的任务不仅限于管理TOVALOP，还包括对清除海上油污提供专业性的帮助，进行损失程度的估计，索赔分析，制定应急方案，提供咨询、培训和情报服务等。TOVALOP是世界油轮船东为赔偿海上油污清除费用和赔偿油污所造成的任何损失而签订的协定，尽管已经有了关于海上油污索赔公约（IMO制定的），但TOVALOP仍有很重要的作用。ITOPF的作用是确保其成员有足够的经济担保，并给该组织成员的船舶颁发证书。目前，ITOPF的赔偿能力已达7000万美元，共有3200个成员，加入ITOPF的油轮多达6000艘，占世界油轮总吨位数的97%。
（二）组织职能和主要活动
ITOPF总部设在伦敦，有一个由5名高水平技术人员组成的技术小组，专门处理世界各地有关的油污事件，评估污染的严重程度，提出清除办法并协助清除，调查油污染造成的损害。ITOPF直接训练一批技术人员帮助多国政府和其他组织制定漏溢事故的应急处理方案，并对事故处理提供咨询。ITOPF还出版海上油污情况和处理技术资料，现已出版12种有关技术信息资料，并制作了5部20分钟的清除海上油污的录像系列片。
虽然ITOPF被认为是TOVALOP的一个管理机构，但是从ITOPF取得的成就来看，它已超出了管理范畴，目前已被公认为清除海上油污染的专门技术中心，为保护海洋环境作出了积极的努力。
十、欧洲和日本国家船东协会委员会
（一）组织概况
欧洲和日本国家船东协会委员会（CouncilofEuropeanandJapaneseNationalShipowners' Associations， CENSA）于1974年1月1日成立，总部设在伦敦，该组织由比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、意大利、日本、荷兰、挪威、葡萄牙、瑞典、英国13个主要航运国家的船东协会组成。其工作范围涉及航运政策和海运领域的各个方面，如班轮、不定期船、干货船或者油轮等。
（二）组织职能和主要活动
成立CENSA的主要目的是通过发展合理的航运政策保护和促进其成员的利益。包括：（1）通过完善海运法规，维护其成员利益，消除海上运输和贸易方面的限制；（2）建立市场自由机制，尽量避免政府歧视，减轻海运法规对托运人的影响，使托运人可以自由选择承运船舶；（3）在海运供需双方之间建立自由贸易体系，使该体系尽可能自我调节。
CENSA每年召开4次到5次会议，委员会设主席1名，副主席2名，都是从成员国的主要船东中选出来的。每个国家在委员会里有2名代表。委员会下设4个部门，分别涉及下列问题：研究联合国航运政策；美国航运政策进展；欧洲班轮公会和欧洲船东协会之间的会议进展情况；世界上其他地区有可能影响委员会成员的立法、政策的变更；散货、油船运输政策的发展。
CENSA是联合国贸易和发展会议的咨询机构，与全欧班轮工会联系密切，是欧洲货主委员会的伙伴。日本和欧洲一些国家组织起来，可以互相交流信息，促进世界海运业的发展，也促进了这些国家经济和贸易的发展。
十一、救助协会
（一）组织概况
救助协会（SavageAssociation， SA），1856年一些劳埃德保险公司的保险商及伦敦海运保险公司的代表成立了该协会，1971年10月被英国女皇命名为“救助协会”。协会成立的目标是在船舶海事及财产损失方面保护商人和船东的利益。
（二）组织职能和主要活动
