保赔协会（ProtectionandIndemnityAssociations， P&I），从1855年起，英国船东们为了对风险相互保护而形成了一些保赔协会，这些协会被称为保赔俱乐部（P&IClub）。他们投保的一般是常规船舶保险（船体和货物保险）所不包括的内容。其功能是船东对第三者责任的保险，涉及的主要内容是对旅客和船员个人损伤、货物的损坏或灭失、与其他船或物体碰撞引起的损失赔偿。
英国有几十个保赔俱乐部。成员为遍及世界各地的船东。远东俱乐部（TheFarEastClub）建于1978年，成员为东南亚各国和地区，如中国香港、新加坡、马来西亚、泰国、中国台湾、菲律宾和印度尼西亚等地的船东。
在100多年的历程中，保赔俱乐部在世界海上保险业中已形成了一个不可替代的实体，并提供了任何其他市场所没有的服务。
（二）组织职能和主要活动
船东互保协会规定承保范围，它由船东组成，意图为可能承担的责任范围提供金融保障。作为船东面临同类性质风险的结果，船东互保协会在风险放在同类业务量这一互助的基础上运作；每年度保险费的溢价将汇入根据风险暴露程度确定的共同基金，而损失将从该共同基金对外补偿。
成员每年度缴纳费用的定价根据他希望承保的灾难情况、所选择的绝对免赔额（deductibles）和他所提示披露的特别风险（individualrisk）确定。这个基准定价[包括维持协会运作开支每一成员承担的份额和再保险费（reinsurancepremiums）]，乘以保单年度中输入的总吨数，从而产生“预付保险费”（advancecall）。在保单年度终结后，年度余额为预付保险费收入减去已付和应付的诉讼费用、管理费用、再保险费用和代理费用。如果各类费用超支，将向各成员按预付保险费的比例（一次或数次）征收补充保险费（supplementarycalls）。如果收入多于各类开支，将按同样基础作出返还。
换言之，协会成员分摊各自的责任，保险人也是被保险人。目前有近20家的船东互保协会在运作。大多数协会已加入保障和赔款俱乐部国际集团（InternationalGroupofProtectionandIndemnityClubs） ，该集团是出于再保险目的和解决大多数成员关心问题而组成的联营体。主要的船东互保协会在英国、斯堪的纳维亚（半岛）（瑞典、挪威、丹麦、冰岛的泛称）、日本和美国。
十八、世界贸易组织
（一）组织概况
