据了解，卡尔·本茨制造的首辆汽车整体重量不到300千克，发动机的重量就占了近一半，达到100多千克。
在当时，这样的产品并不被用户所接受。大多数人认为，卡尔·本茨制造的汽车显然不能撼动马车的统治地位，他们对这种自己会“行走”的交通工具相当抵触。
1865年，英国国会由此制定了通行欧洲的《红旗法》（RedFlagAct）(1)。根据《红旗法》第3条的规定：“每一辆在道路上行驶的机动车辆必须遵守两个原则：其一是至少要由三个人来驾驶一辆车；其二是三个人中必须有一个人在车前50米以外步行做引导，并且要手持红旗不断摇动，为机动车开道。”
第4条中又规定：“机动车在道路上行驶的速度不得超过6.4千米/时（4英里/时），通过城镇和村庄时，则不得超过3.2千米/时（2英里/时）。”
这就是为什么每当卡尔·本茨试车时，警察都会出面制止的原因。然而，事件的变化因为卡尔·本茨的妻子贝塔·本茨的参与发生了惊天逆转。
1888年8月，贝塔·本茨实在不愿意再看到丈夫因为无法测试而焦头烂额，便果断地与儿子欧根（Eugen）和理查德（Richard）驾驶卡尔·本茨制造的汽车前往位于普福尔茨海姆（Pforzheim）的娘家，并安全返回，勇敢地进行了世界第一辆汽车首次长距离的路试（190千米的路程）。
随后，贝塔·本茨马上给卡尔·本茨发电报称：“汽车经受住了考验，请速申请参加慕尼黑博览会。”1888年9月12日，卡尔·本茨发明的汽车在慕尼黑博览会上引起了非常大的轰动。
当时的报纸如此描述：“星期六下午，人们怀着惊奇的目光看到一辆三轮马车在街上行走，前边没有马，也没有辕杆，车上只有一个男人，马车在自己行走，大街上的人们都惊奇万分。”慕尼黑博览会后，大批客户开始向卡尔·本茨订购汽车。(2)
就这样，卡尔·本茨面临的棘手问题竟然解决了。1894年，卡尔·本茨推出了奔驰“Velo”汽车，世界上第一款批量生产的汽车就此问世。此后，卡尔·本茨的事业开始蓬勃发展，奔驰拥有了德国最大的汽车制造厂，开始生产名扬四海的奔驰汽车。
奔驰汽车的道理与新时代的产品需求异曲同工，因为当今最重要的技术创新（如云计算）往往是引领客户需求的。在产品需求问题上，任正非时刻保持一种探寻的心态。2001年，任正非就以“管理工作要点”为纲要告诫华为人说：“什么叫以业务为主导？这就是要敢于创造和引导需求，取得‘机会窗’的利润。也要善于抓住机会，缩小差距，使公司和世界同步而得以生存。”
“面对未来大数据流量的潮流，技术的进步赶不上需求的增长是可能的，我们一定要走在需求增长的前头。除了力量聚焦外，我们没有别的出路。”
2015年，在题为“变革的目的就是要多产粮食和增加土地肥力”的内部讲话中，任正非说道：“面对未来大数据流量的潮流，技术的进步赶不上需求的增长是可能的，我们一定要走在需求增长的前头。除了力量聚焦外，我们没有别的出路。”
在华为，任正非多次强调了聚焦战略对于华为的作用。任正非为此曾说：“大家都知道水和空气是世界上最温柔的东西，因此人们常常赞美水柔、风轻。但大家又都知道，同样是温柔的东西，火箭可是空气推动的，火箭燃烧后的高速气体，通过一个叫拉法尔喷管的小孔，扩散出来的气流，产生巨大的推力，可以把人类推向宇宙。像美人一样的水，一旦在高压下从一个小孔中喷出来，就可以用于切割钢板。可见力出一孔，其威力之大。如果15万人的能量在一个单孔里去努力，大家的利益都在这个单孔里去获取，如果华为能坚持‘力出一孔，利出一孔’，下一个倒下的就不会是华为。”
