“小凡，你跟其他教练也学习了一段时间，感觉怎么样？”第二天吃过早餐，孙昊天把江小凡叫到了一旁。
“还算好吧。”江小凡稍微想了一下回道。
“全部掌握了吗？”孙昊天盯着他问道。
江小凡在孙昊天面前很诚实，知之为知之不知为不知。当即摇头。
孙昊天微微一笑，点点头。“很诚实，作为一个优秀的车手，诚实也是很重要的。来，你昨天不是买了一辆新车吗？我给你分析一下它与赛车的不同。”
孙昊天带着江小凡到了屋外，现在外面可是停了五辆车了。武当、孙昊天、兰雯雅各一辆，江小凡昨天买了一辆加上以前武当送给他的一辆，所以有五台车。
孙昊天把江小凡昨天新买的那辆白色小汽车头前盖打开撑起。
“小凡，引擎是汽车的心脏，是汽车中最值钱和技术最复杂的部分。引擎按汽缸数目可分为单缸、双缸、3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸、12缸，汽缸数目越多，运转越平滑柔顺，但摩擦较大而效率较低，加上技术较为复杂，所以就比较昂贵。按排气量的大小又各有不同，一般常见的在1.3l至3.5l之间，同类型引擎排气量越大马力和扭力也就越大。按汽缸的排列形式，主要有直列式、v型排列和水平对置式三种。直列式可输出较大功率，较适合后轮驱动汽车。衡量一具引擎好坏的指标很多，除了省油、环保、宁静和平滑之外，最重要的是最大扭力和马力输出。一般人看引擎功率只注意马力大小，实际上扭力才是使汽车克服阻力加速前进的直接动力，内行的人会很注意马力和扭力的峰值在什么转速范围出现及他们在中、高、低转速分布的均衡程度。举例来说，一具在高转速范围5000每分钟转数，马力很大而中低转速2000到4000每分钟转数，说的是实用区间，扭力不足的引擎，在拥挤缓慢的闹市中，只会使你为将它保持在高转区域不断的换档而不胜其烦。传统的引擎使用一条顶杆或一条顶置的凸轮轴来控制汽缸上气门的开和关，这类引擎上每个汽缸一般只有两个气门。目前世界上最先进的是所谓双凸轮的多气门引擎，每个汽缸上有3~5个气门，而且使用两条凸轮轴来操作这些气门，这种引擎普通车上都有，我们塞车的过下再解释。而刚才说的那两种引擎马力较小，不能达到很高的转速，但它中、低转速扭力却比较出色。而双凸轮引擎却能输出大得多的马力，而且比前者远为敏捷，也较为省油，不过它的特性是偏向高转速区域的，在选择轿车的时候，必须注意这两者的区别，比如相同的两款车，有我刚才说的那两种引擎，马力可能相差30余匹，而价钱也可以相差一大截。另外还有一些增加引擎功率的特殊办法，如涡轮增压和等，他们可以使引擎输出达到每升100匹马力以上。”孙昊天说得滔滔不绝，江小凡在一旁听得津津有味，果然姜还是老的辣，大有听君一席话胜读十年书之感。
