和记开始卖海事险之后，出海开始成了稳赚不赔的好买卖，或者是最多小赔，不至于一场不慎就满盘皆输。一艘船连船资带货款最少十几万两，就算是巨富也沉不起一艘船，很多大士绅商家都是合股凑资买船造船，再凑钱办货。
一艘海船出去，再带一船货回来，一进一出就是半船的银子可赚，一趟平安回来就能回本，第二趟开始就是暴利。
投资两万银子，半年回本，下半年就能赚回两万。
前提当然就是海船平安无事的回来，然而在和记出现之前，海上最险恶的还不是台风带来的风暴，而是层出不穷的海盗。
海上的海船孤帆而行时反而是最安全的，一旦出现同伴，说是海商，其实商盗不分，前脚还能言笑不禁，转头就能反目成仇。
要紧的就是两艘船上是不是都有足够的守备力量，如果力量相当反而能平安无事，如果力量不对等，多半就会发生一场海上厮杀。
杀人越货，在海上太常见了，几乎每时每刻都会发生。
特别是风平浪静，而又不得不经过的航道之上最为危险。
在宋时，由于主要贸易和移民都是往南洋，在南沙群岛一带沉船着实多，那里风浪急，暗礁多，沉船在所难免。
到了明末的对外贸易，以往日本和吕宋为多，这两地的航道相对要安全的多，叫海船损失的主要原因就是海上的群盗。
和记出现之后，将群盗一扫而空，现在闽浙往吕宋和日本的航线无比安全，甚至往南洋各国也要安全许多。
这使江南一带的造船业如井喷一样的发展着，甚至很多大官绅商人们是捧着银子到处去买船，然而造船之事急不得，一艘海船从搭建龙骨到竖起桅杆和搭上甲板，最少都需要经历一年半以上的时间。
此前出海相对冒险，愿意行险一搏的多半是海商，士绅们最多投资一部份进去，赔或赚都无伤大雅。
自和记收海事险之后，出海的风险不仅杜绝了最大的威胁，连风浪造成的损失和记也照赔不误。
从概率学上来说，和记赔付的支出远小于大量收取海事险的收益，加上平安状的收入，海贸越旺盛，和记的收益就越多。
看的出来此点的人并不多，甚至有不少官绅嘲笑和记是冤大头，但并不妨碍他们争先恐后的去购买海事险和平安状。
方从哲从万历十一年中进士，为翰林，再为相国，一生在宫廷和内阁中不知道经历过多少阴谋诡计，和记的用心，旁人看不出，他自然是看的出来。只是和记的这种作法就是标准的阳谋，摆在明面上的利益，由不得你不来取。
而且和记虽然大赚特赚，也间接促进了江南闽浙对外贸易的大为发展，由此受惠的人不知道有多少。
船场日夜赶工，那些东主当然要给造船的工人和匠师们涨工钱，工人们多赚了钱，自然会拿出来消费。
日常的百货业也由此发达，地方上也更加富裕。
很多无业之人，现在能轻松的找到工作，并且赚取不菲的工钱。
这都是和记这两年来给地方上带来的变化，哪怕是对和记有最深成见的人，也是不得不承认这一点。
而方从哲还在近期的和记商报上看到，现在江南闽浙的商人可以向和记订购海船，价格相当不菲，可是比起海贸的利润来，再贵的价格也可以接受。
况且也不止一人见过和记的海船，从天津到登莱，再到南京和泉州，和记的船队一直不停的北上和南下。
那些漂亮船身的帆船与泰西来船并无区别，论起稳当和水密舱的功能，可能不及福船。可是载货的数量和船身的速度，这些大帆船又是将福船和沙船远远甩在身后。
现在连方从哲也能分的清楚各种帆船，包括西班牙人的马尼拉大帆船，盖伦船，纵帆船，各种船只都明码标价，除了没有安装火炮之外，与和记本身的船只也没有任何的区别。
方从哲都不太理解，和记称雄海上，占据台湾的本钱就是那些大船，为了赚钱连这些大船也卖，岂不是将手中的利器与人？
倒是后来才慢慢想明白，这些船只并没有装上火炮，船行虽速，却并没有自保之力，在和记的舰队之前，仍然不堪一击。
由此方从哲相当的感慨，和记做事真是汤水不漏，而且从来不想着自己吃干抹净，不给别人活路。
每一个举措，看似方便别人的同时，最大的获利者还是和记自己。
在给别人方便的同时，赚取最大利益的还是和记。
通过种种细节和观察，得到相当多的结论，已经使方从哲更无心出世再趟现在的浑水。
江山代有才人出，最少方从哲的感觉来说，现在大明想对付和记已经是近乎不可能的事情了，如果在五六年前，和记刚发展的时候就痛下辣手，那时候和记可能会被重创。
现在和记已经在南北两边都已经扎下根来，并且南有台湾，北有草原，方从哲不觉得大明君臣还有什么机会。
还好现在都是各退一步，方从哲才稍稍放心，他感觉自己时日不多，身体越来越差，此前最担心的就是自己可能会成为亡国之人，大明有再多不好，神宗皇帝当年怎么混蛋，这毕竟是生他养他的国家，他曾为翰林，为阁老，是掌握过最高权力的人，如果大明在他身前亡国，这种痛苦普通人是不能理解的。
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