苏德战争爆发后，德军一度占领了高加索地区，在被占领期间，部分车臣部族和德国人合作，成立了“高加索兄弟特别党”。1944年2月，车臣重新被苏军收复，因为当时苏德战争还没有结束，所以苏联高层认为把车臣人继续留在这个战略重地存在隐患。为了保险起见，同时也是缘于俄罗斯有仇必报的民族特性，斯大林下令把所有的车臣人强行从原来的居住地迁移到了中亚和西伯利亚地区居住，而当地的聚居地也受到了监视。曾有人估计，这次事实上的流放导致车臣族损失了三分之一到一半的人口[12]。一直到1957年，急于获得各方支持的赫鲁晓夫宣布为车臣族平反，容许他们重新返回车臣故地居住，作为补偿，除了给予车臣族人更多的优待之外，还把捷列克河以北的非车臣人聚居区划归车臣—印古什自治共和国，但是这些举措并没有弥合民族间的裂痕，反而为后来的车臣动乱埋下了伏笔。
除了地缘安全之外，车臣还和里海的油气资源息息相关。
里海与现今的咸海、地中海、黑海、亚速海内海，原来都是古地中海的一部分，随着海洋逐渐退去、陆地上升，在11000年前里海最终形成了现在的轮廓（此前里海与黑海是相连的）——里海盆地。里海盆地是世界上最大的洼地，许多地区低于海平面，最低处海拔-28米，面积517969.3平方公里，其中里海水域占了371772.5平方公里。由于气候干旱，这片盆地基本属于荒漠半荒漠环境。而就是这片不毛之地，却是除波斯湾之外地球上少有的石油产区。
在中东石油被发现前，里海沿岸的巴库曾是世界石油产业的支柱。1898～1901年，巴库石油年产量曾占到世界产量的一半——1157万吨。此后，才在里海盆地接二连三地发现了新的油层。
按照石油地质学家的预计，现今伊朗、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、土库曼和俄罗斯这些里海沿岸国家的石油储量是130亿桶，相当于整个欧洲北海油田的规模，接近委内瑞拉石油储量的三分之一。由于该地区许多地方还没有进行先进的三维法勘探，所以实际储量远远不止这些，精准估计最终的石油产量将达到2000亿桶，占世界总储量的近15%。以现在的币值进行估算，这些石油的总价值将超过4万亿美元。再形象一点说，以石油消费量最大的美国现有的消耗速度来算，里海的石油可供它连续使用30年。除了石油之外，这个地区的天然气储量更为丰富，潜在的储量可能占到全球天然气的50%。
目前，以石油储量的排名来看，第一是在西西伯利亚（第三巴库），第二是波斯湾，第三就是里海盆地。而由于里海沿岸地区工业发展普遍比较滞后，自身的油气消耗量非常有限，因此每年开采量中的90%以上用于出口。而车臣，恰恰位于里海油气外送的咽喉之处。
在苏联时代，原油从阿塞拜疆共和国的巴库油田开采出来，通过管道经车臣被输送到港口城市新罗西斯克，再在这里装船经黑海运往西欧，用以换取外汇。在这条石油通道上，车臣共和国是必经之路。不止如此，车臣首府格罗兹尼本身也蕴藏着可观的油气资源，那里的炼油厂还担负着里海石油的加工任务。
苏联解体后，阿塞拜疆、哈萨克斯坦等里海沿岸国家纷纷独立。在这种情况下，巴库—格罗兹尼—新罗西斯克的油气管道使得俄罗斯有了继续对里海沿岸原苏联加盟共和国施加影响力的可能：因为阿塞拜疆、土库曼斯坦和哈萨克斯坦这些新兴独立的国家普遍没有很强的工业基础，能源出口必然是它们最主要的对外贸易资源，而利用苏联遗留下来的现成的管线向西欧出口油气资源，则是最简单易行的途径。如此一来，这些国家就必须和俄罗斯保持比较默契的关系，对俄罗斯而言，这就等于在外高加索和中亚地区为其增加了一份发言权。
