在低油价的情况下，要想获得更多的外汇来维持国家机器的运转，只有出口更多的石油，可产量在这个时候却不增反降。到此为止苏联政府手里只剩下最后一个办法：压缩国内的石油需求量，把这个国内需求的份额分到海外出口去，这也是当时最现实的办法。苏联当时国内石油需求量约为4.5～4.7亿吨，出口1.2～1.3亿吨，其中只有0.4亿吨出口到资本主义国家用于换取外汇。如果苏联对资本主义国家的出口能增加0.25～0.3亿吨石油的话，那么就可以弥补外汇储备的缺口，避免国内出现危机。这仅需要压缩国内6%～7%的供应量，可就是这 “6%～7%”却偏偏始终压不下来，不光压缩不下来，在外汇最紧张的1989～1991年，苏联高层还做出了一个相反的决策——压缩石油出口以保证国内的石油供应。
为什么会这样呢？其实还要扯到苏联的官僚政治上。减少国内石油供应，就意味着要压缩一部分的生产任务，那么就会有一些生产部门被削减，而生产部门的削减则意味着相关部委的权力会被削弱，于是该部门必然会反复去阻挠。
为了应付高层压缩国内石油消耗的要求，苏联的官僚们另辟蹊径，号召群众少开车来节约能源，可事实上当时苏联的家用汽车还属于一个供不应求的状态，开车的人并不是很多，所消耗的燃料在总量中所占比例微乎其微。苏联石油消耗真正的大头其实是在军工领域，而在那个时候军工业已经处于一种过剩的状态。而对此，苏联的官员们却揣着明白装糊涂。
除了部门利益导致的扯皮以外，另一个导致国内石油消耗始终压缩不下来的因素可能就是苏共高层的内斗。
苏联从赫鲁晓夫到勃列日涅夫，再到戈尔巴乔夫，其高层一直有非常恶劣的传统，就是为了在政治斗争中打击对方，往往不惜改变整个国家的大战略。在阿富汗战争前夕，阿富汗的局势一度恶化，就和军方与克格勃的斗争有直接关系。在苏联最危急的时候，莫斯科的决策层做出这样不合理的举动，是否也存在这种问题呢？当然我们不得而知，但可以从其他的事件看出一些端倪。
戈尔巴乔夫本人同样醉心于政治斗争，这一点在莫斯科红场飞机事件中体现的最淋漓尽致，事件很简单：一个西德的年轻人驾驶一架轻型飞机从低空飞进了苏联领空，当时苏联国土防空军已经探测到了这架飞机，并且层层上报，由于此前苏联国土防空军曾两次击落“误入”苏联领空的韩国客机，俄罗斯的很多史学家始终认为20世纪80年代韩国客机闯入苏联领空是美国情报部门有意为之，从而在国际上引发了新一轮反苏浪潮，所以这次军方并未对这架飞机进行拦截，最终这架小飞机平平安安地降落在莫斯科的红场。这件事在世界媒体引起了轩然大波，西方媒体在拼命炒作，以此来“证明”苏联军方外强中干。而戈尔巴乔夫也利用这件事做足了文章，以失职为理由，撤掉了大批和自己政见不合的军方高级将领。
叶利钦同样是这个套路。在1989～1990年叶利钦就任俄联邦总统期间（当时戈尔巴乔夫在苏联搞起来政治改革，各个加盟共和国都有权选举自己的总统），俄联邦政府截留了原本应该交给苏联最高苏维埃的税收，这直接导致苏联中央政府的财政危机。
总之，在当时大家都是在利用自己的权力、不顾国家的命运玩各种危险的游戏。
