一个人在认识到自己与他人的差距之后，迈出追赶的第一步总是困难的。尽管差距是显而易见的，但短时间内依然不知道该如何走自己的路。这个时候，聪明的人就会选择一条成功的捷径——?跟跑。
美国国际商业机器公司就是国际上赫赫有名的“跟跑者”。他们几乎不研发自己的新产品，而是等着别的公司的新产品问世后，就立即派员工去调查这种产品的市场反应和使用反馈情况，之后迅速地开发出更适销对路的“新产品”。由于这种产品既保留了原产品的优点，同时又加入了改进和创新，在市场上往往会比原产品更受欢迎。
美国国际商业机器公司的“跟跑战略”无疑是成功的，他们甚至故意在技术上落后两到三年，这样，就能够把产品试验的工作让别人来做，在这个时间内也刚好能够打开市场，而后他们可以根据试用反映和市场的反馈，再来研究设计自己的新产品。这种做法能够有效地节省时间、降低成本，从而少走很多弯路。
在很多人的观念中，“跟跑”是一件可耻的事情。特别是在提倡创新的社会环境下，模仿更是成了令人痛恨不已的字眼，模仿仿佛是一种罪恶，是一种不道德的行为。其实，这种观念是有失偏颇的，模仿并非简单的跟风。我们在了解自己与对方优势和缺陷的前提下，学习对方的长处，改善自己的缺陷。这是一种有益的扩张手段，更容易取得事业的成功。所以，模仿不是可耻的行为，只有不成功才是可耻的。
第一个探路的人是名副其实的英雄，然而，大胆地跟着英雄前进的我们，又何尝不能被称作好汉呢？
很多企业都是靠模仿发展壮大的。李书福的吉利汽车就是一个经典的范?例。
1992年前后，海南房地产市场十分火热。这一年，通过涉足冰箱行业获得成功的李书福决定进军房地产，不到两年时间，他就赔光了家底。他从中吸取教训，从此不再踏足房地产，专心做实业。
1993年，李书福收购了具备生产权的国有邮政摩托车厂，并成功研制出四冲程踏板式发动机。他们与嘉陵集团合作生产嘉吉牌摩托车，在一年的时间内，李书福生产的摩托车就跃居国内踏板车的龙头地位，远销海外很多国家。
依靠摩托车发家的李书福在1994年做了一个惊人的决定——造汽车。尽管一时无法得到主管部门的许可，他依然打着造摩托车的幌子，征地八百五十亩，筹建了吉利“豪情汽车工业园区”。1997年，四川一家生产小客车的企业濒临倒闭，给了李书福机会。吉利迅速投资一千四百万元，在当地成立了吉利汽车制造公司，并顺利拿到汽车生产权。
接下来，吉利汽车在短短数年内迅速发展，李书福的个人资产也呈爆炸性增长。截止到2010年5月，靠造冰箱和摩托车起家的李书福，已经成为坐拥94.2亿元人民币的富豪。
吉利汽车的最大成功之处就是敢于模仿，它一直坚持模仿，模仿高端的国际名牌汽车，生产价格低廉的中国低端汽车，以低于十万元人民币的价位满足中国汽车市场的需求。
仔细审视吉利汽车的发展历程，我们不难发现它处处存在模仿的痕迹。建厂至今数十款汽车产品，都有名牌汽车的影子。也正是通过不断地模仿，吉利汽车迅速壮大，成为国产汽车的大佬。最初的夏利是模仿丰田大发查利特，熊猫汽车的原型是丰田Aygo，近期上市的两款A级车金刚与远景，分别在模仿丰田的威驰与花冠。吉利的“模仿秀”愈演愈烈，吉利的产业规模越来越大，李书福的财富也越聚越多。
李书福的模仿无疑是成功的。他的成功之处在于，瞄准了中国汽车市场会长远发展的趋势，并通过模仿创造出适合中国市场的产品。
