第一千零五十一章 交换
世界上没有免费的午餐，既然华夏为了提高英国皇家海军的势力付出了那么多，不仅仅是设计和技术上的支持，同时也表示愿意购买英国国债。如果英国人给出的报偿不能满足华夏的胃口的话，那么这件事情的后果会非常的严重。相当的严重！现在的英国在内外交困之下可没有能力和华夏继续叫板了。
“我们希望贵国能在航空发动机，电子设备研究，比如说可以用电磁波探测视距之外目标的技术，以及水声研究方面与贵国展开深入的合作。”因为这涉及到未来十几年的科技发展大事，徐杰亲自上阵准备和对方敲定具体的合作细节。
“航空发动机吗？您是说贵国想和我国的罗尔斯罗伊斯公司合作吗？这个我可以理解，并且保证双方之间可以进行相关的合作，这家航空公司的液冷航空发动机可以称得上独步世界，您的眼光很不错。”英国代表也不废话，当即表态这样的合作是可以被允许的。
听到这里，徐杰松了一口气，自己的第一个目标就这样达到了，让他感到有些意外，罗尔斯罗伊斯这个公司直到21世纪依然是空中客车和欧洲战斗机重要的发动机制造商，为何空客A380能最终投入生产？罗罗的发动机功不可没，而为EF2000生产的EJ200型发动机更是堪称中等推力发动机的巅峰之作，无论是推重比还是耗油量亦或者使用时间都是相当出色。
而如果说道2战的话，罗罗航空公司的发动机就更有名了，几乎从战争开始用到结束的莫林发动机和狮鹫发动机更是堪称正规2战时期液冷航空发动机的巅峰之作！如果单纯论量产的液冷发动机来看的话，第一肯定是英国人无疑。第二是德国，第三就是美帝。（美帝泪了了，航空液冷发动机是美国不多的几个最终都不如德国的方面。）
在不计算嗑药的情况下，（比如说德国的MW50系统）狮鹫61型发动机重量为898公斤，在2000米的高度上可以产生2035马力的功率。到了6400米左右的高度有1820马力。而莫林61型发动机最大出力是1650马力以上，发动机重量是749KG。而德国最好的DB605A型发动机，再不计算安装额外增压的情况下，以756公斤的重量可以发出在海平面上输出1475马力的功率，仅从功重比的角度来看，和英国人的莫林61相比就有一定的差距。而这还不是最大的问题，最大的问题是，英国人的莫林61发动机都是2级2速增压器，而DB605是1级2速增压器。高空性能会受到很大的影响。而且如果英国人同样适用1级2速增压器的话，那么输出功率会更高，毕竟增压器级数越多。越吃功率。
当然有的人可能会说，德国人还有DB605AM，DB605DC等型号的发动机，照样也能跑2000马力，但是那已经是加入了喷水加力系统了，德国可以加，英国人同样可以加。至于德国大功率液冷发动机DB603和JUMO213的话。其性能同样和英国货有一定差距。比如说JUMO213发动机，以920公斤的重量可以在海平面上正常输出1750马力的功率，所谓的2240马力功率是在嗑药情况下才可以有的。更为悲催的是213A同样也是1级增压器。而213E倒是变成2级3速增压器了，但是功率和功重比还是不如狮鹫好。
而即使算上德国的试验机呢？比如说纸面光鲜但是问题很多，最终都没有大量生产的JUMO222发动机，英国人的SABREV型发动机以1135KG的重量可以有2600马力的输出，而JUMO222是以1088公斤的重量有2465马力的输出。看似比较接近，但是不要忘了，英国人的SABREV型发动机在45年就大量服役了，而JUMO222就一直没摆脱各种问题......。
