图12-41973年1月，海耶斯的立体移动传输系统
布莱斯存储室和罗顿仓库
应用科学一个新领域的兴起导致博物馆对额外空间的需要。1976年，经过几年的谈判，科学博物馆为总计约114000项的医学史的威尔康收藏担保贷款。虽然正在筹建的关于医疗发展史的两个重要展厅占据了南肯辛顿东部街区新建的存储地，但是大部分藏品仍然需要固定的地点来存储。安置在北伦敦恩菲尔德大厦的威尔康医疗藏品需要在四五年之内被清理。1977年，科学博物馆考虑在靠近现有海耶斯的地方修建另一个仓库，但事实证明很难得到下拨资金。
1978年年初的形势是比较紧张的，但解决方案却来自一个意想不到的方向。环境部（公共建筑和工程部的后续部门）物业服务机构（PropertyServicesAgency，PSA）告诉科学博物馆，在哈默史密斯布莱斯路的一栋毗邻奥林匹亚展览馆的大型办公楼，距离南肯辛顿只有大约两英里，那里很快将空出来。它建于1901年，是由亨利·坦纳（HenryTanner）设计的，来容纳邮政储蓄银行的管理人员，但是直到20世纪70年代中期才有几千位工作人员搬进去。PSA正在为伦敦地区的多个国家博物馆和展厅提供建筑空间，最终这些空间由3个博物馆占据：科学博物馆、维多利亚和艾伯特博物馆、大英博物馆。每个博物馆分到约三分之一的建筑空间，并且每个博物馆都有一个单独的安全空间，享有共享安全和其他服务。以科学博物馆为例，这次共分到了128414平方英尺的占地面积。[26]和海耶斯一样，科学博物馆一开始也是计划设置布莱斯存储室展览区，但由于实际情况和财政限制，这些想法很快烟消云散了。该建筑的改建和整修花了好几年的时间。在此期间，在恩菲尔德招募的一个专业的项目小组开始对威尔康藏品进行编目和包装。不久，大量纤维纸板箱开始出现在海耶斯，几乎占据了所有可用的空余空间。到了20世纪80年代中期，布莱斯存储室修建好了，从海耶斯运来的威尔康收藏也被搬进去了。
修建布莱斯存储室的机会出现的同时，另一个大型的扩张计划也接近实现。南肯辛顿的藏品发展主要是为了后代保存而不是以展览为目的，物品的大小也就不再是一个制约因素。管理者提出收购一些曾因大小和重量限制而未能购入的特定物品的计划，如商务车辆、民用航空设备、空间科学设备和农业机械。管理者还有一个要求是要遵守1968年交通法中有关科学博物馆历史道路车辆转移的规定。所有这些都将需要大量额外的存储空间，远远超过市区中的仓库所能提供的空间。其他主要的博物馆已成功设置了机场的站点，如达克斯福德（Duxford）的帝国战争博物馆。于是，科学博物馆决定效仿这种方式。在教育与科学部门和环境部门的支持下，科学博物馆开始寻找可以为观众提供远离其他博物馆机场的区域。最终，科学博物馆找到了一个在威尔特郡邻近罗顿的皇家海军飞机场。该机场已经在1978年关闭了，但皇家海军在东南角保留了直升机维修设施。
