上午8点，雪龙船从香港锚地起锚远航。越往外海走，海水颜色就越蓝。外海的风浪比较大，考察船的摇晃越来越厉害。与生俱来的平衡感被打破，看什么东西都是来回晃动的，胃里的东西随着甲板起伏来回翻滚，一个波峰过来，胃酸就会一下子涌到嗓子眼。老队员中流传的“晕船十字歌”十分形象地描述了这种感受——一声不吭、两眼无神、三餐不思、四肢无力、五脏翻腾、六神无主、七上八下、久（九）卧不起、十分难受。
中午开饭时，大餐厅里冷冷清清，与几天前热闹的场景大相径庭。晕船的人就算勉强咽下饭菜，说不准一会儿也会吐出来。张胜凯已经吐得说不出话了，难受得无法爬起来。崔鹏惠也哼哼唧唧地躺在**，别人和他说话，他也直摆手没有精力回应。
黄昏时分，大海稍微平静了一些，一些晕船症状较轻的队员就跑出房间透透风，在甲板上拍摄绚烂的晚霞。
傍晚，李院生队长收到了一份来自南极中山站的冰情电报，说今年站区附近的海冰垮塌比较厉害，这对于海冰运输是个坏消息。因为夏季中山站边缘的海冰不会完全消融，所以雪龙船是无法直接开到站区海岸线上的，从停船点到中山站之间一般会有几十公里的距离，如果雪龙船不能尽早到达中山站附近，在海冰没有消融前完成船、站之间的物资运输的话，我们的雪地车运输就很危险，因为海冰消融后会产生大量冰裂缝，许多冰裂缝上面覆盖着厚薄不一的积雪，用肉眼很难发现它们和正常雪面有什么差别，当人员或车辆行进到它上面时，积雪崩塌会导致人员或车辆发生坠海事故。
听了冰情分析，我的心也随着涌浪上下起伏，现在才体会到李队长出发前对我们的告诫——前往南极的路就像踩在浮冰上，每一步都可能决定生死沉浮。
外面世界的污染也是内心世界的污染。
——唐·阿莱坚德罗
11月3日
上午，我们编出了14分钟的雪龙船访港报道，今天传回去后就可以在11月7日《踏浪远征》第二集《路经香港》中播出。在摇摆不定的船上回传节目比较困难，海事卫星要求发射信号的天线板方向稳定，信号强度不够将无法传输节目。传输过程中也会经常发生信号中断，重新传输得从头开始。更考验我们的是，海事卫星的高画质节目传输速率是1∶30，向后方传一分钟节目就需要30分钟的传送时间，今天回传节目就折腾了近 8个小时。
⊙Inmarsat-B站工作系统图。
◎海事卫星B站64kbps速率是限定的，根据回传画面的质量分成不同的传输时间，要回传接近播出级别的画面（接近VCD画质）就要牺牲传送时间，基本上是按照1∶30的速率进行的，也就是说如果要传10分钟的节目，就需要花5个小时才能传完，要是算上架设天线找星和传输中断后重传的时间就更漫长了。
传完香港节目已是傍晚时分，雪龙船航行到了北纬16°16'，东经118°16'的海域。我在外甲板收拾卫星天线时，已是“海风吹不断，明月照还空”的海上月夜，我索性倚在船舷凭海临风。
小时候读过冰心的《繁星》，繁星在城市里是稀罕物，后来把《繁星》再拾起来读也缺少了安静的心态，但今晚独自欣赏银河却给了我一次难得的机会。大半个银河系在我头上闪烁，天空像专门为我拉开了浩瀚的星河大幕。仰望漫天繁星，我什么都不愿意去想，在银河下发呆是幸福的。如果用宇宙的时间尺度来看，人生不过是一刹那，那么我愿意此时的“刹那”是永恒。南极之行总算能短暂地脱离浮世的干扰，人一辈子这种机会并不多，耳边仿佛传来《电台情歌》的轻哼：谁能够将天上月亮电源关掉，它把你我沉默照得太明了……
