雪龙船构造复杂，稍不留神就会像进了迷宫一样转不回来。一上船，船员就先带领我们了解和熟悉船体结构与设施。雪龙船甲板以上部分有七层，甲板以下分为四层。厨房和餐厅在甲板上一层，驾驶室在最高处第七层，地下一层是图书馆和粮食贮备库，二层是娱乐运动场所，三层是污水处理系统，四层则为汞房间。甲板上的其他楼层大部分用来住人，我粗算了一下，船上大约有七八十间房舱。船上还装备有各种先进设施和科学考察仪器，海洋物理、海洋化学、生物、气象和洁净实验室的面积约有200平方米，配备了全套的 CTD和ADCP等国际先进的大洋调查仪器设备。
“雪龙”号不仅是一个流动的科学实验室，也是我们科考队员的家。我和亚玮在一层甲板的206房，两人一室，上下铺居住。面积约在10平方米。沙发、衣柜、写字台、冰箱一应俱全。靠门处的小卫生间可以24小时热水沐浴，但也许是为了强制节约用水，这里的水量总是不大，据说出发时装载了300吨饮用水，可供128人使用100天左右。雪龙船是乌克兰赫尔松船厂于1993年建造的，所以房间和家具设计带有明显的俄式风格——简单而且牢固。
我们还可以去小餐厅看DVD，远洋途中是收不到电视信号的。还好，船上有健身房、图书馆、卡拉OK厅可以排遣长途旅行的烦闷。这些设施全都很“袖珍”，游泳池的面积只有十五六平方米，所用的海水从大洋中直接抽取。
其实，我对雪龙船的初步印象还是来自父母给我的邮件。两个月前，雪龙船进行上海到厦门的动态性试航检验时停靠在了厦门。父母知道我即将成为它的船客，便不顾南国炎炎的酷暑，趁雪龙船开放日把它看了个通通透透。看到父母寄来在雪龙船上的照片，我可以想象父母跑到舱房里检查床垫、被子、卫生间的情景，一想到这里我心里不免有些酸楚。去南极的“生死状”，不仅要有科考队员本人的签字，还需要征得家属的同意，我偷着“代签”了我爸的名字。条款里关于“事故”、“人身意外伤害”等字眼对于父母来说实在过于残酷，他们签字无疑要经受内心的折磨。在遵守规定和呵护亲情之间，我选择了后者。
今天，雪龙船发给了我们各种生活用品，包括饭盒、被子、毛巾、维生素等林林总总数十件，品种之多让我吃了一惊。为此，队友张胜凯还在船上局域网BBS上写了一段有趣的描述：
“走进房间，发现**已放了一大袋日用品。望着这一大袋东西，想起前几日在武汉，同学们送行时拉我逛超市，同学问：‘给你买些拖鞋、洗发水、香皂之类实用的东西吧？’我手一摆，道：‘不用买，船上会发。’同学又问：‘那给你买些水果吧，补充维生素C。’我手一摆，道：‘不用买，船上会发。’同学再问：‘那给你买些奶粉、咖啡之类的营养品吧？’ 我手又一摆，道：‘不用买，船上会发。’同学大愕：‘你们是什么船啊，提前进入共产主义社会了？’我答曰：‘雪龙船。’”
⊙雪龙船航线图。
下午四点半，台风中心刚离开，雪龙船就起锚出发了。在向南的漫长航线上，我们将途经香港、赤道、澳大利亚、西风带，预计一个月后到达南极。本次航程将执行“一船两站”任务，为中山站和长城站进行物资、油料和食品补给，接运两站越冬轮换人员，沿途还要对海洋和气候开展科考。
沧浪之水清兮，可以濯我缨；沧浪之水浊兮，可以濯我足。
——《孺子歌》
10月27日 东海海域
雪龙船航行的速度很快，早上醒来时我们已经远离长江口，到达了浙闽交界的东海水域。海水颜色已经变绿了，不像长江口水面那样混沌发黄，离陆地越远海水颜色就越深。航行时没有了参照物，很难辨别方向和具体位置，就把这踏浪远征的雪龙船当作世界的中心好了，周遭的景致就是船舷两侧轮番上演的风景画，再不用费心思琢磨船开到哪儿了。
