我去老盖屋里串门时，他给了我一个南极纪念封让我寄回家里，他刚从雪龙船上的邮局买了不少。从1984年至今，每年南极考察队都会印制纪念封，加盖上南极科考站的邮戳后就很有纪念意义。我随后也去船上251室的邮局转了转。邮局只有十平米左右，从1998年国家邮政总局批准在“雪龙”号特设邮政支局以来，这里就成为集邮爱好者们的聚集地。这个邮局只有一个工作人员，他既是局长，又是职工，还担任邮递员的工作，信函由所到港口统一打包寄出。
⊙袖珍的雪龙船邮局只有一名工作人员。
今天一整天，袁船长调整航向的计划始终没法实现，海上的风向和涌向都不允许雪龙船向西南航行。晚上，船上广播通知雪龙船马上要驶入南大洋，欢迎全体科考队员踊跃参加猜冰山活动，这是雪龙船的传统活动了。在夏季，南极冰山在海流和风的推动下，会一边向北漂移一边消融。我们可以大胆竞猜，把即将遇到第一座冰山的出现时间和经纬度写好交上去，答案最接近者就能获胜。
我们总是渴望看到美丽的幻景， 我们总是梦见一些未知的世界。
—— 马克西姆·高尔基
11月22日
顶风艰难航行了四天后，雪龙船终于在早上抓住天气好转的机会调转航向，全速驶往向西南方的中山站。袁船长预计我们下午就能穿越最后一个气旋，明晚驶离西风带。
上午，我请张领队和袁船长到我们房间，用铱星电话和后方节目组做电话连线，向观众介绍此次穿越西风带的惊险历程。做完电话连线后，两人看了我们几天前冒险拍摄的西风带素材。张占海批评了我们擅自去船头拍摄的冒险行为，但临走前说将安排我们把这段画面放给全体科考队员观看，因为不少被晕船放倒的队员根本不知道西风带是什么样。
⊙盖军衔把功夫茶搬到了驾驶台，张占海领队和袁绍宏船长边喝茶边分析气象情况。
晚上8点，雪龙船在西风带南纬55°35'、东经90°15'的位置上锚泊，大洋考察队要向深海施放温盐深剖面测量仪（简称CTD），这是我国南极考察历史上首次在西风带实施CTD探测。在海况变化最为剧烈的西风带抛锚停泊有一定的风险，但CTD探测仪入海后能够获取西风带高质量的2500米深海洋温度、盐度、深度数据，这些数据对于认识南大洋海洋环境很有帮助。
⊙温盐深剖面测量仪从深海采集数据后被绞车拉出海面。
今天在驾驶台聊天时，沈权副船长告诉我他在昨晚值班时看到了极光，估计今晚或者明天凌晨可能还会出现。我也想亲眼目睹这一奇幻的场景，就跑到驾驶台里熬夜等着，一直等到凌晨3点也没盼来极光。天马上亮了，看来这次与极光是无缘相见了，我只好悻悻地回房睡觉。
◎极光是地球周围的一种巨大放电现象，发生在离地面100千米到500千米的高空。大量带电微粒射向地球时，受地球南、北磁极的吸引，纷纷涌向极地，所以极光集中出现于南、北极地区。极光颜色绚丽多彩，景象变幻莫测，亮度有强有弱，形成了南极最壮丽的景象。
诗人的眼睛，充满着狂热，一下子从天上看到地下，从地下直望到天上，在他的“想象”中孕育了形形色色无可名状的东西。
——《仲夏夜之梦》
11月23日
凌晨5点59分，第一座冰山与雪龙船相遇在南纬57°30'附近的南大洋海域，看到冰山就意味着我们不久将驶离西风带。
雪龙船一路向南，从冰山上分离下来的浮冰越来越多，越来越密，再往后走就是冻结成片的厚海冰了。白晃晃的海冰反光很刺眼，看上去有些发蓝，这是阳光在冰里被反复折射的缘故。我兴奋地拍了不少海冰的照片，如果不戴着墨镜欣赏它们，眼睛一会就受不了了。
