南极夏季阳光强烈，气温升高后海冰融化速度很快，我们在选择行车路线时，主要是考虑海冰能否承受住车队的重量。据有经验的机械师说，通过观察海冰颜色就可以大致判断出它的密实度。一般来说，蓝色冰最安全，光滑的白色冰相对安全，而不光滑的灰黑色冰就比较危险了。我们还得时刻提防常出现在冰山附近的冰裂缝，它们是冰山在大风和潮汐作用下位移后形成的，它们被积雪覆盖后不易发现，人车一起从裂缝落入冰海，那幸免于难的几率就很小了。
⊙车队在朝阳下向中山站进发，用“如履薄冰”来形容海冰运输十分贴切，冰情变化使危险随时随地可能发生。
路程刚过半我们就遇到了地吹雪，强风将地面上的雪晶吹起来后能见度不高，在这种视野不清的情况下驾车更要小心。机械师在海冰运输时精神高度紧张，一望无际的白色世界，驾车很容易疲劳，有可能发生车辆追尾、撞上尖冰等意外。这时，来自厦门的机械师盖军衔唱起了闽南歌曲《爱拼才会赢》，嘹亮的歌声通过车载电台传遍了整个车队。大家也都跟着大声合唱，现在我们确实需要歌里所唱的勇气和拼劲。
⊙盖军衔用闽南话唱的《爱拼才会赢》原汁原味。
在老盖的歌声中，我们来到了一片海豹滩，这里生活着数十只威德尔海豹。远远看到一只肥胖的海豹在冰面上一动不动，一开始以为它是在休息，靠近了才发现它已经死了，小半个头被贼鸥啄没了。从它肥硕的腹部来判断很可能是难产死的，在这纯净之地，直面物竞天择的自然规律还是有些残酷，心里泛起一阵酸楚。
◎威德尔海豹体长3米左右，体重300多公斤，背部呈黑色，其他部分呈淡灰色，以鱼类、乌贼和磷虾为食。海豹在海里非常灵活，游动速度一般为每小时二三十公里，一次潜水可以达5～10分钟。潜水能力强的一般潜水深度为180～360米，最深可达600米。它不仅是潜水名将，更是出名的海冰打洞专家。
成群的海豹聚集在这里，是因为这里有与海水相通的潮汐缝。潮汐缝是海岸处的海冰在潮汐作用下形成的裂缝，宽度从十几厘米到四五米不等，它们对运输车队构成了很大的威胁。为了能够安全通过潮汐缝，我们将随车带来的厚木板架设在裂缝的垂直方向上，木板的长度要在裂缝宽度的2倍以上才安全。车辆履带从上面通过可以减轻车重对海冰的压强。在徐霞兴的指挥下，机械师驾驶雪地车一辆接一辆从木板上通过，每次履带压过冰裂缝时，海冰都有明显的浮动现象，这考验的不仅是机械师的驾驶技术，更是他们的心理素质，雪地车和自己的生命就掌握在手中的方向盘上了。
⊙运输车队安全地通过了潮汐缝，这里离海冰运输的目的地——中国南极中山站不远了。
◎中国南极中山站位于拉斯曼丘陵北端，面向普里兹湾，背靠埃默里冰架和格罗夫山脉，站区经纬度为南纬69°22'，东经76°23'。冬季最低气温可达-33.6℃，连续极昼时间54天，连续极夜时间58天，最大风速43.6米／秒。虽然这里的自然条件很恶劣，但这却是东南极开展气象、地质、地球物理等科学研究项目条件最好的地域之一。
这两天持续的高强度工作，紧张的40多公里路程，使我们身心疲惫，到达中山站后，最渴望的就是能美美地睡上一觉。可躺下后却怎么也睡不着，窗外明晃晃的阳光让我倒不过时差。南极现在是夏季极昼，太阳终日不落。我只好把眼睛遮上，好不容易睡着。要命的是每次一觉醒来，总有一种时间错乱的感觉，分不清是白天还是晚上。
真的勇士，敢于直面惨淡的人生。
——鲁迅
12月1日
