其实，最希望早日揭开最高点谜底的是我们前方记者，《挺进南极冰盖最高点》节目组计划在我们找到最高点的当天，打通CCTV-10晚间时间做一个2小时的大型直播节目，CCTV-1《东方时空》也希望尽早和我们记者电话录制连线，在找到最高点当天播出节目。何时找到最高点时间关系到台里节目的播出和特别编排，但我们没办法提前给出准确的时间表。
大家都希望科考队能够尽早到达最高点，但是找到它并不是我们来Dome-A的唯一目的，我们的身份不是探险队员，在上面所要做的科考项目才是重点。如果后方媒体过度宣传炒作登顶事件本身，那么这次Dome-A行动的科学意义将大打折扣。我在和节目组进行电话连线时强调了这一点，我们此行的主要目的是为我国在南极内陆建立第三个科考站进行前期调研，在最高点区域将开展钻取冰芯、冰雷达探测、建立自动气象站和天文观测站等科考活动，获得当地百年尺度气候记录和雪积累率、冰下地形和内部冰层结构、气象资料、冰川形变和运动方向等基础数据。
今天我们去的是“南高点”区域，因为和“北高点”区域距离只有十几公里，所以走了不到两小时就到了这个出发以来的第27个宿营点，它也将是我们返程前的最后一个宿营地，作为接下来全面开展科考的大本营。之前的整个科考行动都是三辆雪地车一起行进，拖挂舱体和油桶的三车共同作业不仅行进速度慢，而且无法保证科考项目在Dome-A区域的同步开展。建立大本营后，生活舱、乘员舱、发电舱和航空煤油安置在这里，各位科研人员以此为圆心分头展开Dome-A区域的科考工作。
⊙Dome-A大本营。
建立大本营后，我们就不用再过连续了整整一个月的赶路生活。因为从今天宿营开始，我们就不仅告别了时差颠倒的颠簸生活，而且宿营时的全天候发电保证了我们记者白天可以编节目和传片子，只要今天找准了海事卫星方向，天线板就可以固定放置。一想到不用每天拆装海事卫星，就想对着茫茫冰盖高唱“咱老百姓，今儿真啊么真高兴……”
人生来就不是为了被打败的，人能够被毁灭，但是不能够被打败。
——海明威
1月12日
从今天开始，孙波和张胜凯就以大本营为中心，乘雪地车大范围开展冰雷达探测和GPS寻找最高点工作。因为他们是单车行动，雪地车后面不再拖挂雪橇舱体，所以这种科考速度比以前大部队出发快多了。远离都市生活太久了，出租车和公交车已经成为遥远的回忆，现在我们的交通工具只有雪地车，要是去近的地方就“交通基本靠走”。
现在队里属他俩最牛了，过的是天天“打车”来回的日子，而且一打就是永远不会出现在城市街道上的特种车辆。其实，这种免费打车的生活并不幸福，要在有限的工作时间里得到Dome-A区域的大量科学数据，这两位科研人员的压力还是很大的，一直在超负荷工作着。
我们这次中山站至Dome-A内陆考察的核心任务就是为建设我国的第三个科考站进行前期调研工作。根据国外南极内陆考察站建设的经验，内陆站站址应确保站区几十公里范围内冰盖没有差异性运动，这就得在基底地形平坦、500米以上冰盖层结构呈水平分布的地点选择了。孙波所做的大量冰下探测为下一步确定内陆站站址提供了科学的决策基础。
通过这两天的冰雷达探测，孙波获得了很多Dome-A区域的第一手数据，他发现这里的冰层厚度平均在两千米左右，厚的地方超过三千米，薄的地方只有一千多米，这就说明冰下存在起伏的地形，冰层薄的地方就是基岩凸出的部位。
