折腾了4个小时，今晚的打钻计划又暂停了，大家都回去休息了。我尽管已经20个小时没合眼，可睡了一会就因为舱里严重缺氧被憋醒了，感觉躺在**呼吸困难，只得坐起来，让胸部压迫小一些。睡不着就胡思乱想，想起老徐说当年在中山站越冬时，队员们谈论回国后最想做的事情，一个队员的回答得简单干脆——就想吃顶花带刺的黄瓜，一冬天没吃上新鲜蔬菜肯定把他馋坏了。我最近想吃新鲜蔬菜的渴望也越来越强烈，航空餐里的蔬菜都是事先加工好的，加热焐熟后食同嚼蜡。如果现在要问我最想做的事，我觉得就两点：一是吃上新鲜蔬菜，二是能在家里美美地睡上一觉。想着想着，我隐隐作痛的双眼也就慢慢合上了……
纵一苇之所如，凌万顷之茫然。
——苏轼
1月15日
苏东坡的寥寥数语就勾勒出人在浩渺宇宙茫然不知的感受，对于我们这群刚刚踏入冰盖最高区域的人来说，未知的东西实在太多了，但现在《挺进南极冰盖最高点》特别节目的最大悬念就是最高点到底在哪里，究竟有多高。早上和后方导演组通了电话，希望我们把最可能找到最高点的日期提前告诉他们，这样好提前向台里要播出时间，在登顶当天做一个大型的直播节目。提前给出登顶时间是有风险的，一切都充满了变数，如果在预定的日子不能找到最高点，直播节目无法如期播出就全盘皆乱了。
⊙外出考察的雪地车大范围跑点在Dome-A留下了长长的车辙印。
宿营这些天来，白天在营地里很少能看到张胜凯的身影，他都是坐着崔鹏惠开的雪地车在外面跑点。什么时候找到南极冰盖最高点，这就取决于张胜凯的工作进度了，我决定今天跟拍他的工作，也许能找到一些蛛丝马迹。在外面跑点时，张胜凯手里有两台GPS接收机，一台是进行实时动态定位差分测量的双频高精度GPS接收机，确定最高点位置和高度就是靠它，另一台是精度稍差的GPS导航仪，用于雪地车的导航。由于前一天就确定了找点的路线，所以机械师崔鹏惠会严格按照GPS导航仪设置的线路驾驶。由于是单车行动，雪地车和大本营始终保持着短波电台联系，一旦发生意外，大本营可以根据雪地车提供的经纬度实施救援。
◎实时动态定位技术（RealTimeKinematic，简称 RTK）是以一台输入已知坐标的GPS 接收机作为基准站，对所有可见GPS卫星进行不间断地观测，将观测数据通过无线数据传输设备发送给流动站，流动站的另一台GPS接收机接收与基准站所观测的卫星为同一组卫星的GPS信号，它通过无线数据接收设备同步接收基准站传输的观测数据，然后通过特定软件实时地求差并计算出流动站所在点的三维坐标，通过地方坐标转换参数，换算得出流动站逐点的平面坐标和高程后实时显示。
我们在茫茫冰原上开行，发动机的轰鸣声打破了这里万年以来的宁静。由于这里雪面地势起伏很小，几十平方公里的高度差只有一两米，张胜凯采用撒大网钓大鱼的办法，每天都要搜集数百个GPS点数据，回到宿营地后进行处理比对。跑点的工作枯燥无味，我只跟拍了一天就难以忍受，而这样的工作还要继续好几天。在这两天的工作中，张胜凯有所收获，他发现Dome-A最高区域实测的海拔高度要比卫星遥感给出的4083米要高一些。
回宿营地后，我看了一遍白天拍摄的素材，把寻找最高点的画面编好后就准备马上传回去。但这次卫星传输遇到了新问题，因为台里总控室只有一条B站线路，如果在接收过程中，有其他B站要回传就得等上个片子传完才能回传。今晚就有外派记者向国内用B站发印度尼西亚海啸的新闻，因为要抢时效播出，所以总控室就和我们商量，希望我们把正在回传的节目先停了，给海啸新闻让路，等他们传完了我们再传。由于他们回传的片子时间比较长，我们就先中断了节目传输，抓紧时间先睡个觉，等16日凌晨起来传片子。
