他转身朝着德斯蒙问道：“有火车相关的洋行没有？”
德斯蒙乐了：“一口吃不成胖子，你想直接上铁路？这难啊，这点钱搞个矿山小火车吧。”
别看柳宇手上四五十万法郎，可是想搞火车，这点钱根本不够花，至多弄个几公里铁路，可柳宇却笑了：“不是上火车，是弄些部件。”
这个时代香港还没有铁路，九广铁路要迟至一九一零年才正式通车，甚至于整个中国大陆都找不到一寸铁路，但是火车相关的部件还是能找到的。
这个时代的日本正在全力兴建铁路，而他们经常需要从香港进口火车部件，从车轮到机车都有，因此德斯蒙很快就替柳宇找到了一家经营火车业务的洋行。
“您需要什么？”对于任何顾客，洋行的买办都表示极大的热情：“请吩咐小的便是！”
他们这家搞的都是大买办，火车、轮船、机床，没有一种业务不是大买办，任何有意向的顾客都要有一掷千金的心理准备，何况他还看着这个少年的背后跟着一个荷兰大班。
“我要看火车轴！”
“没问题！请随我来，需要多少，只管开口，本公司信誉良好，是远东最大的火车轴洋行之
火车轴，那当然是用来制造迫击炮了，既然找不到无缝钢管，那只能用火车轴来替换。
可别小看了这火车轴，由于火车运行的巨大压力，他的制造工艺基本是与炮管十分相近。
现代美国在民用工业没有加农炮地生产能力。但是只要有需要。火车轴地生产商可以轻松地转产加农炮。而七十年代许多解放军兵工厂都是使用生产炮管地机械转产火车轴。产量多达数万之巨。为国家节省大量外汇。
而在历史上。火车轴同样有改制成迫击炮炮管地先例。甚至还改装成九二步兵炮地炮管。胶东八二毫米迫击炮、一百毫米迫击炮。都是用火车轴改制地。
但是火车轴改制火炮最成功地例子却在山西。太行根据地用津浦铁路和平汉铁路北段缴获地大量废火车轴作炮管。一根轴旅一根炮管。机车旋轴150炮管。车厢轴转120炮管。生产重迫击炮达378门。
60迫击炮可以随时打了就跑。这些重迫击炮也相当灵活。每门只需要一马驮载。高山能过。小路能走。行动方便。机动灵活。安装迅速。随行随战。极受部队欢迎。
当然其优点是射程偏近。比较适合攻坚。而不符合柳宇规划中那机动灵活无比地60迫。但是胜于威力奇大。1947年几门120重迫击炮参加运城战役。一发炮弹落下去就令守军死伤五十多人。又一发炮弹又连接打坏六辆汽车。一发炮弹地杀伤直径高达五十米。在太原战役中。150迫更是号称落在城墙上墙崩城崩。落在碉堡上堡碎人亡。
因此柳宇也把主意打到这个火车轴上。而且对方也没有让他失意。仓库里确实有不少火车轴。虽然不能改装成150迫。但拿出卷尺一估算。差不多可以改制成120重迫击炮。
有了炮管，那就想办法把炮弹弄出来，实际难题在引信上，不过最容易生产的是两种引信：时间引信和碰炸（着发）引信，时间引信更容易一些，初期的迫击炮多数是用时间引信，因此柳宇决心一回山西就集中全力攻关，一定要弄出一种堪用的迫击炮来。
这家洋行确实屯积了不少火车轴，他们也没有想到这玩意能改制成炮管，任由柳宇估算直径，只不过柳宇猛得在仓库中扫到了好东西：“这是什么？”
洋行的买办看了一眼：“是矿山小火车地车轴？怎么，你也需要。”
当真是柳暗花明又一村，原来以为60迫已经绝望了，可是现在却发现这矿山小火车地火车轴比普通火车轴要小得多，再一量，完全可以改制成60迫击炮的炮管。
柳宇的脸上都是笑咪咪的，他知道120迫和150迫虽然威力更大，但是面对法军的炮兵优势，不容易机动，更大地麻烦是这两种火炮太重了，很不容易制造。
自己还是应当把精力放在6毫米和82毫米这两种经典口径上，他朝着德斯蒙点点头说道：“我们再找找品种！”
