驰道宽五十步，隔三丈种一树！
换算成现代的计量单位，大约就是道路宽约69米。
哪怕是赵泗这个现代人都很难想象到秦朝竟然就拥有了这般宽阔且通畅的道路。
赵泗下意识的以现代的眼光来打量两千年前的驰道，最终还是感慨古人的巧夺天工。
驰道宽69米，并不仅仅是单纯的一条驰道，而是类似于复式道路。
正中央是铺设轨道枕木的驰道，两侧则是笔直宽广的马路。
马车既可以驶入驰道，也可以从驰道驶出。
而且值得一提的是，这个时代的战车是一种战争工具。
甚至于仅仅看着面前宽几十米的驰道，赵泗就已经下意识的想出来了它的作用。
正中央的驰道用来高速运输物资粮草兵械，包括战车，也可以在驰道之上直接运输。
两侧宽阔的马路则供步卒骑卒跟随环绕。
一旦遭遇敌袭，有充足的时间反应过来，战车甚至可以从驰道驶出对敌。
轨道大大增加了运输量和运输速度。
而驰道遍布秦国各大主干道，哪怕迄今为止都从未停止修建，拥有完善的轨道马路的建设设施，意味着秦国拥有着极其高速兵力集结能力和精准打击能力。
“南阳没有驰道么？”赵泗问道。
赵泗这个外乡人感慨秦朝驰道的伟大和宽阔情有可原，荆好歹也算是个本地人，却显得也像头一次见的一般。
“南阳自然有，我彼时年幼，寻常百姓便是服役也都是走官道去，若无王令，擅入驰道便是重罪，哪里可能见过？我也只是小时候听过，乡中有伐楚士卒，彼时运输粮草兵士，走的便是驰道。”荆开口解释到。
赵泗了然。
以一个现代人的目光来看，如此广阔平坦且运输能力极强的道路，第一件想到的事情便是商业。
若可放开民用，商道畅通，不知节省多少人力畜力，以秦国驰道的完备情况，只要放开口子，顷刻之间秦国的商品经济就能够大开花。
只不过，秦朝是一个耕战体系的国家，一切都为耕战服务。
赵泗虽然是一个现代人，但是说实话也不敢妄言放开驰道管控作用于商业会不会给秦朝带来良好的变化。
宋朝商业繁荣于世，南宋时期商业氛围更是浓厚，但是宋朝的下场是什么？
赵泗虽然不懂其中缘由，但是也能够知道，商业过度发达在古代并非就是一件好事。
赵泗毕竟是一个外乡人，有一定的自知之明是赵泗的一个优点。
哪怕他穿越大秦已经八年之久，但是并没有实实际际真真切切的在这个时代生活过，没有体验，就没有发言权。
驰道行进，确实比较快，当然，坐车再怎么也比不上骑马，驰道的优势还是在于运输上。
赵泗并不会骑马，只能老老实实乘坐车架。
好在，车架行驶在轨道之上，并不颠簸，十分平稳。
一路上走了许久，赵泗打量着大秦的风土人情。
一直约莫到了天色渐晚，车架才在蒙毅的带领之下于驿站停下。
和驰道一样，驰道上的驿站也刷新了赵泗的认知。
无他，太大了……
大到用驿站称呼都有些不合适，甚至可以称呼为军需供养处。
驿站旁边有马场，以及广阔的校场，甚至还有联排的朋舍。
和军营的区别并不是很大。
“二三子，且于此歇息！”蒙毅带着笑容开口。
这次回归咸阳，蒙毅也是轻车简行，只带了两百随行士卒。
作为始皇帝大巡天下的实际负责人，蒙毅要忙的事情很多，将赵泗等人送到咸阳以后他还要尽快赶回去陪在始皇帝身边。
“唯！”众人应声，在蒙毅的带领下入了驿站。
