杀到关城前的前锋骑兵，除了迅速控制关城外侧的坡岗作为制高点外，还分出数股小队兵马往两翼幽深狭仄的山谷里摸索挺进，确保守军没有伏兵埋伏在这些山谷的深处。
随着越来越多的攻城兵马进入关城南侧的开阔谷地结阵，守军最终没敢出关城列阵作战，将关城外的百余斥候骑兵收回来后，就迅速用绞盘将横置在壕沟上的吊桥城门拉了起来。
数百辆精铁盾车陆续进入关城前的开阔谷地，环连结成全封闭或半封闭式的车营；成千上万的甲卒进入呈雁形阵分布的十数座车营之中就地休整。
传令骑兵后背插着色彩鲜丽的旗帜，在车营之间纵马驰骋飞奔传递各种军令。
集结的号角声、进攻的战鼓声，在车营间传荡。
最先从预备阵地出发的，乃是十数辆巨大的洞屋车。
这种洞屋车高丈余，长逾六丈，宽两丈有余，前后左右及顶棚皆覆厚木，无底，就像一只巨大的木箱子倒扣在四只巨大的锻铁轮毂上，由数十名将卒藏身其中推动着缓缓前行。
守军部署在城墙内侧的投石机也开始发动起来。
一颗颗石弹在半空划过一道弧形，高高的越过高耸的城墙，往关城前的开阔谷地怒掷而来。
虽说投石机没有什么准确性，但一次投掷十数颗石弹，都有七八十斤甚至上百斤重，猛然砸落下来，令大地都微微震颤起来，落地后还继续往前滚动一段距离才停下，也凿实令人胆颤心惊。
洞屋车即便采用工字锻铁为框架，顶棚除了铺设三四寸厚的栈板后，还置横铁加固，可以说是坚固之极。
不过，行进过程中，有一辆洞屋车不幸被一颗上百斤重的石弹直接命中，栈板崩裂，左前角也瘪进去一大块。
好在洞屋车没有散架，锻铁轮毂没有严重变形，将卒缓过神来，则倍加用力推动洞层车继续前进。
最终除了有一辆洞屋车不幸被一颗石弹砸中侧面，致使一侧的四只轮毂都不同程度发生变形，数十将卒不得不弃车回撤外，其他洞屋车都成功进逼到关城前侧的长壕前。
这主要也是亏得大谷关选了长峡南口最狭窄处建造关城，即便算上两侧连接坡崖的长墙在内，大谷关都不足一千步宽，实际的关城更是狭窄，仅有两百步纵深。
而关城往北，地形更狭仄、陡峭，两侧或悬壁，或深壑，峡道深幽曲折。
大谷关择址确实是一夫当关、万夫莫开的咽喉之地，但也限制了守军部署大型守城战械。
守军一方面要在如此狭窄的关城内搭建双层原木覆顶的战棚，抵挡攻城方拿重型投石机进攻，一方面要容纳足够数量的驻军，关城之中自然腾不出太多的空间部署投石机。
更不要说重型投石机了。
要不然上百架重型投石机在关城之内呈梯次部署，杀伤力绝不容小视。
关城内所部署的十数架中型西域石炮，除了发射缓慢，精准性不如人意，还有一个较为致命的缺陷，就是除了有最大抛射距离外，还有最短抛射距离：
在靠近城墙百步之内的范围，部署在关城内西域石炮也无法攻击到。
攻城兵马将一辆辆洞屋车推进到护河壕沟之前，除了抵挡住从城头直接攻击而来的箭石，拿弓弩通过射击孔与城头守军对射外，更主要是防范守军有可能再次放下吊桥杀出城来。
这时候两架更为笨重、巨大的架壕桥车从预备阵地出去，顶着一颗颗呼啸而来的石弹，推入大谷关城外侧足有四五丈宽的护城壕沟之中，架出直接进逼到城墙根的通道。
数十将卒手举重盾，顶着城头砸下的滚石擂木，通过架壕桥车贴近城墙，从外侧将吊桥顶死，彻底堵死守军出关城反攻的通道。
对于不敢出关城阵战的守军，天雄、靖胜、骁胜、宣武诸军已经形成一整套的标准操作，最为关键的一点，就是先堵死守军反攻的可能，方便己方将更多的重型战械拖上战场。
单纯比拼战械的消耗，司空府什么时候畏惧过？
无论坚固程度、攻击威力还是精准程度，军械监所造的战械，早就不是河洛汉军能及。
不过，大谷关也确实险固，只要守军意志不被摧垮，一时间想强攻下来也不是易事。
更何况大谷关也不仅仅只是长峡南口一座关城。
