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只有13节左右。

一般的大型货船好歹也有个20节，它倒好，13节……

这次编队接到任务护航，一共护了四艘货船。

其中三艘的航速有20-22节，只有这个鹏程号13节。

这样就出现了一个要命的问题。

那就是，如果要护送鹏程号，那么整个编队的航速都要降下来，降低到13节左右，这样才能一起走。

但问题是国际航运都讲究船期，其他几艘船都载满了货物，本来在指定海域等编队护航已经等了一天了，现在如果将就鹏程号，大家一起降低航速到13节，那么原本四十多小时的航程就要多将近一半时间。

那样一来就影响了船期，可能导致延误赔钱。

这是哪个船东都不愿意看到的事。

可是留下一艘军舰单独护航鹏程号也不现实。

因为这次护航只有1号和2号舰，3号综合补给舰已经去附近靠岸补充物资去了，分一艘舰出来单独护航鹏程号意味着另外三艘货船只能有一艘军舰护航，真遇到大型海盗袭扰活动容易顾头不顾腚。

别以为一艘军舰就是万能的，之前企图挟持天歌号的海盗就是看到有海军来了也强行登舰。

因为只要上到船上，只要能赶在海军特种部队登船前控制到船员，那么挟持就已经成功一大半了。

因此，护送鹏程号只能交给其中一支特战分队，由他们随舰护航是最靠谱最安全的做法。

万万没想到的是，鹏程号不光航速慢，这船况还相当复杂，加上天公不作美，此时又是大风，真是最不想遇到的情况都遇到了。

“难怪我说出来之前我眼皮子跳得厉害呢！”魏胖子又开始发感慨了：“原来是要遇到这种破事。”

李正调侃他：“我看不是你眼皮子跳出事，是你之前说这段时间太轻松，对付海盗太简单了，我说胖子你那张嘴巴拜托没事别乱说话了，大家跟着你一块倒霉。”

侯军说：“别扯淡了，赶紧想办法吧！”

李正想了想道：“我看先收绳吧，换根短点的！”

机舱里有三种型号的绳子。

李正问机工：“还有多少米的绳子？”

“还有20米和25米的！”机工大声回答。

李正对张建说：“我看用20米的，我先下！”

这种情况下，黑夜、风大、重装、船况复杂，第一个滑降的是最危险的，出事也出第一个。

李正这是在抢着干最危险的事。

张建同意了换绳子，但是否定了李正先下的想法：“我是队长，我先下！”

这一点倒没法争辩。

在部队就这样，谁是指挥员，谁就有权下决定。

28米的绳子收了上来，直升机下降高度，20米的绳子投了下去。

此时，驾驶员老何一身汗，抓着操纵杆极力稳住直升机。

绳子长度20米，其实计算挂在舱门顶部的一米多，再折算落地后多余的一米多，实际现在直升机悬停的高度只有十五到十七米。

看起来直升机距离门吊顶端还有5-7米的高度，但这里还要计算一个问题，那就是此时风大，海面有浪，船艏欺负幅度很大，起落时候也要计算余量，不计算这个，遇到大浪，船艏抛起的时候，很容易直接就戳在机腹下。

一旦戳中，机毁人亡几乎是铁定的。

张建站了起来。

他走到机舱边，低头朝下看了看。

绳索晃动似乎没有之前的大了。

但从直升机上往下看，能看到船艏劈开波浪泛起的那种磷光，还有照得亮堂堂的那片狭窄的甲板，似乎也在一起一伏，颇为瘆人。

“我先下！”

张建说完，做了一次深呼吸，抓住绳索准备跃出机舱滑降下去。

忽然，直升机猛然一晃。