如果不是刚好有一万大几吨的多艘民用豪华客轮的订单顶了上去，松江海军造船厂搞出来的两万吨干船坞就会造成极大的浪费！
这种大型干船坞的建设是需要庞大资金，哪怕这个干船坞是从原来的万吨干船坞扩建而来，但是耗资依旧非常大。
如果建成后，没能用来建造大吨位的船只，实际上就是一种产能浪费。
不过太平洋航运公司和江南航运公司以及其他几家远洋航运公司的激烈竞争，让各大航运公司对大吨位豪华客轮不停的追逐，从一万吨再到一万四千吨，到现在的一万六千吨，还有在建中的一万八千吨甚至设计当中的两万吨的大型豪华客轮。
这些大型豪华客轮的建造需求，才让松江海军造船厂这样的大型造船厂的大吨位干船坞不至于浪费。
要不然的话，在这年头里除了海军的战列舰以及各大航运公司的大型豪华客轮，还真没多少注册吨位万吨以上的巨轮了……
实际上当代的各大航运公司主力客轮或运输船，普遍都是登记吨位几千吨的船只，两千吨到五千吨登记吨位的客轮，才是当代民间运输船，不管是客运船只还是货运船只的主力。
至于万吨以上的船只，那都是各家航运公司的招牌……如其说用来做生意更不如说是用来当招牌，彰显公司实力以带动旗下的普遍客轮船只业务……
所以这年头的客运市场，实际上赚钱的都是中小客轮船只。
而大吨位的豪华客轮生意虽然也很不错，经常可以看见爆满的情况，乍一看似乎很赚钱，但是考虑到昂贵的建造成本以及同样高昂的运营成本……想要靠着豪华客轮大赚特赚其实不太可能！
不过各家航运公司依旧对大吨位的豪华游轮乐此不彼，就是因为大家看重的并不是豪华客轮本身所带来的经营收入，看中的是对公司品牌的提升，对其他客运业务的拉动。
同时为了尽可能的增加豪华客轮的营业收入，各大航运公司还会在豪华客轮上推出来一系列的增值服务，也就是吃喝玩乐。
普通旅客坐普通船只，给航运公司带来的只是单纯的船票收入……但是中高端旅客乘坐万吨以上豪华远洋客轮，给航运公司带来的可就不仅仅是船票收入了，还有诸多增值服务的收入。
因为各家航运公司在各自的豪华客轮上都有各种各样的娱乐设施，吃喝玩乐一应俱全，而在动不动一个月甚至更久的跨洋旅行里，不怕你不花钱……
各家航运公司的豪华客轮要依靠船上的增值服务来获得更多的收入。
不过即便如此，豪华客轮的日常运营就算看上去很赚钱，然而考虑到其高昂的建造成本，最终把船只的成本折算进去的话……航运公司在豪华客轮上赚的钱，其实并不多。
真正赚钱的主力，还是那些看似不起眼的几千吨的中小型船只。
只是这些事情很多普通人并不知道而已，就和很多普通人不知道后世诸多奢饰品品牌，动不动几十万，上百万售价的高端系列基本都是摆来看……一年到头也卖不出去多少营收。
真正让公司赚钱的都是走量的平价款……赚的是模仿富人生活的中高收入者的钱。
至于真正富人的钱？
富人一共才多少啊，就那么点富人一天到晚花钱又能花几个钱啊？
所以但凡有点追求和能力的大型企业，都懒得做所谓富人的生意，钱难赚还屁事多，哪有割中低收入者的韭菜轻松愉快啊！
大楚帝国的很多客运航运公司，走的路子其实和后世的奢饰品公司也差不多，豪华游轮是用来看的，彰显实力的，至于真正赚钱的，是那些不起眼的普通客运船只了。
而宋二牛的服饰公司也差不多，宋二牛的服饰公司里也有高中低几个品牌的成品服饰，品类也从昔日的单纯帆布服饰扩展到了各种面料的服饰，去年甚至还推出来了高端定制职业装品牌呢。
但是宋氏服饰公司的主要营收，依旧来自于牛仔牌帆布服饰，而这一品牌的帆布服饰，其实说白了就是工作服……以耐磨，方便工作，便宜为核心竞争力。
而牛仔牌帆布服饰的主要用户，就是广大底层的普通人群，尤其是矿工，工厂里的工人乃至农村里的普通农民们都是宋氏服饰公司的重要客户群体。
美洲地区里的广大底层老百姓们喜欢穿宋氏服饰公司的牛仔牌帆布衣服，这才堆出来了宋二牛这么一个百万富翁……
如果是靠高订呢料职业装、传统丝绸汉服这些所谓的高端品牌，宋二牛早破产了……
而宋二牛的服饰公司的主营帆布服饰业务，对各类帆布的消耗越来越大，同时随着北美市场上的成衣竞争越来越激烈，宋二牛这一次回国除了相亲、显摆外，也想要在本土找到适合的帆布以及其他各种面料的供应商。
