太平洋百货，那是松江城里的一家大型百货商店，那里出售的都是一些高档商品，就连那些的伙计穿的都是一身上好的职业装……当然，孙旭并不是要去太平洋百货，而是要在太平洋百货的公共马车站台转车。
火车站里的公共马车，并不能直接抵达发小居住的地方，中途还需要转一次车。
得到了公共马车车夫的确认后，孙旭这才提着行李布袋上了马车。
此时马车上已经有了先他一步上车的旅客，后头还有更多的人也在上车。
孙旭并没有在下层车厢里挤，人太多了……而是沿着小木梯上了马车的二层。
松江城里的公共马车运输压力非常大，因为乘客众多，很多公共马车都会爆满，尤其是上下班高峰期……如何顺利挤上公共马车，已经成为了诸多上班族的必修课！
这人挤人的公共马车里，乘坐感受自然不咋地，为了避免拥挤，早先很多乘客干脆直接坐在马车顶部上！
为了缓解运输压力，同时也是因为有乘客喜欢坐马车顶部……哪怕大冬天里也如此。
松江的公共马车运输公司，干脆就对部分繁忙路线的公共马车进行了改装，把马车顶部进行了加固，然后加装围栏，再设立座椅，直接把单层的公共马车变成了双层马车。
这大幅度提高了运载能力，同时还受到了不少乘客的好评！
孙旭上了二层座位后，直接在靠前的一个座椅上座了下来。
此时马车第二层里并没有多少人，后头只有两个穿着职业装的乘客而已……但是这种情况没有持续多久……很快又陆续上来了不少人，直接把位子坐的大半了。
又等了小半会后，前头的车夫看见旅客已经全部上车了，则是轻轻挥动着手中的缰绳，催动前方的两匹健壮的丰州马缓缓前行。
纵然公共马车本身就不轻，又搭载了至少二十多名乘客，整辆马车沉重无比，但是前方的两匹丰州马依旧能够拉动。
这自然不是因为丰州马多么强悍……纯粹是因为这是四轮马车，车辆本身以及旅客的重量都被车轮所承担，同时走的还是平坦届时的沥青路面。
炮兵拉炮用的马匹，需要很多，一门115毫米滑膛野战炮的炮组，需要二十多匹马，一吨多的火炮，平日也需要六匹马拉着走。
但那是因为火炮日常行军，可没有沥青路面走，大部分都是泥土路甚至干脆是野地里。
同时火炮行军又不是只走一点路，这一天下来得走二十几公里呢，马匹需要轮换，需要休息，更不能负重太大。
所以哪怕理论上来说，一两匹马，也能拉着一吨多的火炮在平坦路面前进……但实际里不会有军队这么干，别说一两匹了，就算是四匹都不够，六匹马是最低要求，同时还会准备另外的六匹马进行轮换！
所以，炮兵部队用马才会这么多。
然而日常生活里，你却是看不见用二十多匹马，只为拉着一吨多的货物的，最常见的载重一吨的四轮马车，短途一般只用双马，长途也不过四马而已。
公共马车也一样，不用考虑复杂地形，更不用考虑长途运输，因为跑一段路后，公共马车就会在他们的站点里进行换马。
如此情况下，双马足矣，而且拉扯的马少了，驾车也更方便，更安全一些。
第834章 孙旭闯松江（三）
孙旭坐在双层马车上，随着马车的不断前进也在打量着这座让自己感到震惊的城市。
一路过去，孙旭的最大感觉就是人多、车多！
不仅仅是在火车站广场里人多车多，哪怕是离开了火车站广场后，来到了外头的马路上同样是人多车多。
沥青里面上来来往往的都是各种马车，有搭载着众多人的公共马车，不过更多的还是各种双轮或四轮的私人马车，其中不少私人马车的顶部还挂着一个出租字样的招牌。
除了这些载客的私人或公共马车外，更多的其实还是搭载着众多货物的货运马车。
这些货运马车普遍四轮，架构简单，远没有那些载客马车庞大，很多连车厢都没有，就只有一个车板而已。
上面堆积着或用木箱、麻袋装着的货物。
作为一个拥有三百多万人口的超级城市，同时还拥有着全国最密集，种类最齐全的大量工厂，松江城这座城市每一天都有海量的物资进出。
从全国乃至全球范围内，每天都有大量货物通过轮船、火车抵达松江的港口或火车站。
来自松江府内部郊区以及附近府县的各种新鲜果蔬、肉食，来自湖广、东北、北美等地区的大米、小麦等主粮。
来自世界各地的各种香料、咖啡、可可、烟草、棉花还有各种农作物产品。
而更多的则是来自各地的各种工业原料，如来自南方廉州府广宁县的上等无烟煤，来自北方山西大同、河北唐山以及辽东等地的普通煤炭。
来自当涂、河北、辽东等地区的各种钢铁。
还有其他众多的金属矿产原料，如铜、银以及各种金属等等。
