与此同时，江南的粮食也将通过两京铁路送往北京，并最后通过西北铁路送往山西、陕西和河套平原。
与之相比，南边不过五百多里的滇越铁路就显得有些不够看了。
由于技术问题，这段铁路只修建到了云南境内的梨花马驿，即便距离最近的府治临安府建水县也有上百里路程。
不过这一百里路程对于现在的大明朝来说，简直是难以逾越的天堑。
但不管怎么说，两段铁路的完工还是让户部松了一口气。
“西北铁路的北段已经修抵宁夏境内，预计还有六年才能通车哈密。”
“西北铁路南段的张凤铁路，如今修抵平阳府闻喜县，山西段还有八个月能完工，陕西段约两年。”
“东北铁路耽搁了一阵子，估计还有三个月才能修抵松原。”
“北边的漠北铁路，大概还需要半年多的时间才能修通，比预期要快几个月。”
“中原的中原铁路，如今已经修抵开封，大约还有一年能修抵济宁。”
“开汉铁路和湖广铁路，分别从开封修抵襄阳，武昌修抵岳阳，预计分别需要两年和六年时间才能竣工。”
武英殿内，工部尚书黄福汇报着眼下修建铁路的一切，不等朱高煦喘口气，他就继续道：
“修建只是开始，其实维护才是大头，算上两京、滇越、京津、四川等铁路，十一条铁路每年维护就不少于三百万贯。”
黄福说完了，便向后退了一步。
朱高煦见他如此，也只能开口道：“也就是说，三个月后差不多东北铁路就能通车，半年以后漠北铁路就能通车是吧？”
“回陛下，是如此！”黄福作揖应下，同时补充道：
“明年东北、漠北、中原铁路完工，届时还有四条铁路在继续修建。”
“大约在洪熙十三年，现有所有铁路都能通车运行，但届时每年的维护费用就高达三百万贯，这还不算铁道兵马司的军饷。”
“如果算上，那维护费用大概在每年五百万贯左右。”
“至于这些铁路的情况，当下除了两京铁路盈利以外，其它铁路都处于收支平衡的状态。”
因为票价定的比较高，所以这些铁路不太可能出现亏损的情况，最差也是收支平衡。
如此可见，在限制人口流通的情况下，铁路主要还是靠货运赚钱。
朱高煦不可能放开人口流通，要是他敢放开人口流通，那西南之地那些被强行迁徙过去的人口肯定会一窝蜂涌回江南。
即便他们最后会被江南的阶级固化而赶回西南，但这需要的时间太漫长了。
江南的资本苗头已经很明显了，他们在昆仑洲拥有上万人的武装力量，以及二十余万的采矿奴隶。
当然，他们的这点力量也不过就是朱高煦抬手之间即可覆灭的存在罢了，他真正担心的还是官商勾结。
因此，他一直让刘勉和胡纶监视着江南方向的官员，但凡有不对的苗头，他会立马把这群人连根拔起。
“事情我知道了，你退下吧。”
朱高煦示意黄福离开，黄福也没有逗留，作揖行礼后便离开了这里。
在他走后，朱高煦这才对身旁的亦失哈吩咐道：“叫郭资和夏原吉过来。”
“是……”亦失哈应下并走出殿内，不多时就带着夏原吉和郭资走入殿内。
二人在朱高煦赐座后坐下，紧接着便被告知了召他们前来的来意。
“漠北的铁路和东北的铁路在明年七月左右就能修通，而漠北的阿力台勾结了把秃孛罗、太平、马哈木准备对朝廷下手。”
“我的意思是先下手为强，集结山西、陕西、大宁、渤海、辽东和燕然的所有骑兵，一战定乾坤！”
朱高煦告知了夏原吉与郭资自己的意思，二人闻言也十分震动。
经过朱棣四次北征，他们本以为漠北已经消停了，但现在看来这群狼崽子始终还是养不熟。
“殿下，若是如此，那此次出动的骑兵数量恐怕……”
夏原吉还在沉吟，朱高煦却直接给出答案：“十万骑兵。”
没错，经过永乐、洪熙合计二十四年的积累和马政改革，大明朝如今的骑兵数量已经十分恐怖，全国骑兵数量达到十六万，而朱高煦提及的这些地方便有十万骑兵。
阿力台和马哈木不就是以为自己有了十万骑兵所以才和大明叫板吗？
