或许是因为莱特兄弟申请的专利多数是鸭翼布局，后续的美国飞机制造公司为了绕开他的专利，采取了常规布局。
就像之前提到的，现在美国虽然有了专利局，不过审批流程很难像后世般严格。这件事美国的专利局有一定责任，但现在专利局也真心没什么人懂飞行器，否则不太应该让莱特兄弟的飞机作为一个整体专利通过。
专利局里更不可能每个人都是爱因斯坦。
“您也在底特律拥有发动机工厂？”哥哥威尔伯·莱特问道。
“并没有，”李谕说，“我需要在纽约为你们制造。”
“纽约距离北卡罗来纳似乎也近一些，”弟弟奥尔威·莱特说，“我们会为你付上足够的酬劳。”
“我不需要酬劳，权当为你们的飞行事业添砖加瓦。”李谕说。
只卖一台发动机能挣几个钱，能参与到人类历史上第一架飞机的研制过程，可有意义得多。
不过莱特兄弟就很开心了。搞研发很花钱的，尤其还是飞机这种从来没有人成功过的东西。
“太感谢您了！真心想不到一个中国人能拥有这样的知识与胸襟。”莱特兄弟说。
李谕说：“发动机的制造会需要一段时间，你们有没有电报机？做好后我可以及时通知你们。”
“您可以发到报社，他们会告诉我们。”莱特兄弟说。
“一言为定！”
莱特兄弟现在的研发工程进度很紧张，他们立刻就要赶回北卡罗来纳继续飞行者一号的制造。
而李谕也准备返回纽约。
“你当真要造发动机？”sierra问。
在她看来，这绝对是一项不简单的事情。
“有什么难的，”李谕笑道，“不过最好还是买一台缸数尽可能多的发动机看看。”
李谕想起别克的双缸发动机，决定找他买一台。
大卫·别克还没有成立别克公司，只能算作是一个研发制造汽车的小作坊，纽约车展上造出的两台车已经是极限。
