后世当然都知道，矿石的成分区别很大。当时英国方面的人自然意识到了这个问题，在张之洞采办炼钢厂机炉时，英国人就提到：“欲办钢厂，必先将所有之铁、石、煤、焦寄厂化验，然后知煤铁之质地如何，可以炼何种之钢，即以何样之炉，差之毫厘，谬以千里，未可冒昧从事。”
但这种细节问题给领导说完全没有意义。
张之洞认为中国地大物博，什么煤炭没有？什么矿石没有？让英国那边用什么就采购来什么！
结果竟然是机炉设在汉阳，但是铁用的大冶铁矿，而煤却用的马鞍山煤。
或许这种事放在现代没什么，毕竟物流发达，但是二十世纪初哪有如此强大的运输能力，铁路都没几条，更何况公路。
再加上开始试生产后发现马鞍山的煤炭不合适，又从德国进口了焦炭数千吨。
反正从1890年开始，花了五六年，竟然还没有炼出钢，银子却花去了560多万两。
即便后来改用江西萍乡的煤，产出的钢铁还是太脆，动不动就裂，完全不能用。
总之走了很多弯路，花了很多钱，张之洞才知道机炉采购的型号不对，不能去除钢铁中的磷，因此导致了钢铁脆性太高。
然后又向日本借款300万，把之前的酸性机炉改成了碱性配置，才成功炼出合格的钢。
只能说这就是学费啊！谁叫自己不懂哪，都是无法避免的弯路。
但肯定不能说张之洞落后，因为横向比较的话，汉阳铁厂是亚洲首创的大型炼钢厂，即便日本，钢厂的建设也要晚了几年。
张之洞通过这些事，彻底明白了科学与技术的重要，不是想做就可以做成，必然需要懂，更要用懂的人。
可惜懂的人真心少，于是又兴建教育，为此衍生出了武汉大学的前身自强学院。
实际上张之洞其间还曾当过短暂的两江总督，任上开创了三江师范学院。这个学校相当不得了，南京大学、东南大学、南京师范大学、河海大学、南京工业大学、南京农业大学、南京林业大学、江苏大学、江南大学等九所高校都将1902年创办的三江师范学堂视为校史源头。
简直难以置信！
现在好不容易国内出来一个懂科学的人，张之洞当然想找过来认识认识，而且李谕懂的还是上游的数理科学，更加难得。
这之前张之洞已经招募过不少懂西学科学的人，但李谕的确是显得太耀眼。
看到张之洞的邀请，李谕当然不会拒绝，现在整个晚清核心官员里，能撑起来的人不多，而又能进入权力中枢的也就张之洞与袁世凯两人。
其他的皇室宗族大臣根本无足挂齿，基本就是高级别混子。
李谕立刻回信：“得悉制台大人邀请，不胜荣幸，吾将不日动身前往武汉。”
这一趟其实也不仅仅去武汉，李谕准备先走海路经过上海，然后去趟湖州看看陆家的皕宋楼之事，再顺江而上到达武汉。
这么走也是没有办法，现在京汉铁路与京沪铁路都没有完全通车，只能走一部分，遇到黄河与长江天堑丝毫没有办法。
李谕甚至提前点了点银票，这一趟去湖州可能要花不少钱啊。
第一百五十六章 名人扎堆
李谕算了算，现在自己差不多已经有小三万两的身家，放在清末民初绝对也是个很不错的“富户”。
赵谦踉踉跄跄驾着马车把李谕送到正阳门东火车站，他本来想买张二等座，不过竟然已经抢光，只好又花了15银圆买了上等座。
到达天津后，李谕先把数理入门讲义捎给了张伯苓，然后才去塘沽买了去往上海的船票。
轮船是招商局的客轮。不得不说，船票的价格是真的高。
李谕买的尚且不是最豪华的座舱，票价竟然已经高达120银圆，简直恐怖。
只能说物以稀为贵，现在大清的物流运输能力实在是有限。
至于普通人，怎么可能坐游轮，即便是真的想坐船，一般也是用自己的小渔船，或者想办法挤到货轮上，忍饥挨饿几天偷渡过去。
到达上海后，李谕发现竟然还有人过来接船。
《申报》记者史量才认识他，远远看到李谕后就对身边一人说：“看到了，那就是李谕先生，当今科学界最耀眼的人物。”
然后迎了过来：“李谕先生，终于等到你了。”
