中午时分，公使馆收到了英国皇家学会的电报，他们把稿费汇到了使馆的公户。
这回比上次多了一些，100英镑，而且没收多少手续费，直接就可以去银行取出来。等回到京城，再找银行汇兑，能省下十多磅。
法国的报纸也很快把稿费给到李谕，1800法郎，也就是70多英镑。
法国这边的行程很快结束，后续使团也会去比利时等国，不过都是非常短暂的停留。
到回国的时候了。
反正以后还有的是机会出来，唯独感觉难受的是一来一回路上花的时间真的久。
裕家也一同坐上轮船，裕庚结束了自己的公使任务，同样也该回国。
返航依旧坐的英国远洋客轮潘伦蒂尼号，自然，船上也搭乘了部分欧洲人。
现在远洋客轮船票价格还是很高的，自下而上分别是船底最低廉的三等舱，中间的二等舱，以及最靠近甲板位置的头等舱。
最下面的三等舱票价7～9英镑，按照购买力折算，差不多相当于二十一世纪的5000～7000元rmb。如果是儿童，票价会减半。
虽然是等级最低的三等舱，好歹是在远洋客轮上，该有的也都有：床铺、盥洗室、餐厅、休息区等。
但底层毕竟靠近轮船的动力单元，会比较吵；另外就是船舱底部会放一些货物，相对肯定要拥挤一些。
中间的二等舱票价13英镑，即相当于二十一世纪的一万元左右。
这一层主要是中产阶级，各方面比三等舱都要好一档，空间大，也多了图书室、吸烟室，甚至有游乐场所，并且提供的饮食也要丰富许多。
至于头等舱吗，票价30英镑，即22000多元。
不过在头等舱之上，还有一种豪华头等舱，票价870英镑，折合现代就是一张船票要60多万！
头等舱的各种享受就是奢华级别了，甚至还有游泳池、土耳其浴，并有乐队表演。
花60多万，只为了旅途中的享受，也真是土豪做法了。
当然，这种情况在二十一世纪也是有的，世界上最贵的航班是阿联酋第二大航空公司阿提哈德航空运营的从伦敦飞墨尔本的航班，据说机票也要50多万。
哎，真是贫穷限制了想象！实在无法理解啊。
载振乘坐的，便是客轮上的豪华头等舱。至于专使团的其他人，则是乘坐普通头等舱。
船票自然是可以报销，要不这么一来一回60英镑就真了老命。
客轮依旧是在斯里兰卡、新加坡、香港、上海等地停留，最后停靠在了天津塘沽港。
这次的访问相比之前载沣的出访，肯定是成功的。国外的消息也是早早就通过电报传回了国。
码头赫然列着两队北洋常备军，最前方站着一身新式军装的袁世凯。
出航的时候没有送行，这次返航他作为直隶总督兼北洋大臣倒是来了。
当年的大清没啥外交能力，载振这次出去也算不上什么外交上的出访，最多算作游历。不过谁都没想到他们连着登上好几次头条，在大半个欧洲都引起轰动。
主要原因当然还是李谕实在是太给力了。
——谁能想到反而是大清最弱的科学上有了意想不到的名气。额，好像其他也都挺弱……
仅仅往前数几十年，大清士人还瞧不上科学这种“奇淫巧技”，不过现在时代变了，真是不敢了，全国到处都在研究如何设立新学堂学习西学。
袁世凯对此就很积极，甚至在自己的北洋常备军中都设置了不少学堂。
虽然上阵打仗用不了多少知识，但是啥都不懂那不就是傻帽，指挥起来也不方便。
李谕曾经的同学有学土木工程的，高中毕业后出国参与工程建设，那位同学去的就是阿联酋的阿布扎比。很多人可能知道阿联酋的迪拜，但其实阿联酋的首都是阿布扎比。
当时建造阿布扎比的财政大楼和机场附属项目，国内带过去的人肯定都是技术工种，工资都很高。
至于干活的劳务队，肯定不能再用国内的，否则成本就控制不住。所以劳务队基本都是印度、巴基斯坦、孟加拉等南亚过来的。一个月工钱2000rmb，这些人高兴得简直要疯。
