很快，一份来自于东海郡的奏疏便被送到了长安，太极宫，李元吉的案台上。
这份奏疏并没有使用八百里加急，八百里加急太过伤人，虽然现代系统下是可以做到这一点的，但不是什么重要军情之类的，还是很少会有人动用八百里加急的。
而他们用的正是普通的三百里速度，可即便只是最普通的三百里，也是驿站系统投入使用之后，信件每日传递的最低速度，当信件抵达长安的时候，时间也不过才刚刚过去不到八天。
看完这封奏疏，李元吉再一次觉得自己的精力有些不太够用了。
这么简单，这么一个普通的常识性问题，自己竟然都能给忽略掉。
如果只是专一一件事情的话，后世随便一个人都知道船上是要用漆的，而这个漆又分为很多种，首先，船体所用的钢材要进行镀锌处理，以此来提高钢材自身的防锈能力。
然后是刷底漆，中层漆，以及最外面的一层漆，经过这几道工序以后，船底部分才算是真正的完成。
而这些漆也不是普通的漆，而是专用漆，这些东西是怎么做出来的，李元吉并不知道，但他知道一定是要用漆的。
而这封奏疏上说的也很明确，就是希望朝廷可以寻找一种具备高粘性，可以使其粘附在钢铁上，同时具备防锈能力的涂料，以此来达到船体钢材防锈的目的。
思绪依旧在飘絮着。
记忆中华夏历史上的造船业起步的时间比较晚，而且也是跳跃式的发展。
不像欧洲那边，由木船到木包铜，再到木包铁，以及后续纯钢铁打造的战舰。
而船体材料的发展，其实也可以是看做历史上对于刚才防锈处理能力的发展，木包铜，虽然一定程度上提高了船体的耐用性，但这种提高并不大，而且花费巨大。
所以才改为后面的木包铁，或者说是木包钢，这样做的效果自然是更好了，但问题也就随之而来，还是采用木包铜之前遇到的问题，生锈。
而随着时间的推移，加上科研重点的推进，各种漆料被研究出来，被运用在了船体上，这才逐渐的将船体的结构变成了纯钢材打造，从而将船体的安全性提高了无数个等级。
在后世炮钢，船钢这些特种材料都是有特殊要求的，就这两种钢材，甚至到了二十一世纪，都有很多国家没有生产能力，或者说生产出来的原材料是不合格的。
如果放在后世的水平来看的话，现在大唐生产出来的材料也不合格，甚至连那些后世不合格的材料，都比现在大唐最好的材料还要好。
可帐不是这么算的，后世的战舰面临的是导弹的攻击，导弹的攻击力度，能跟炮弹的攻击力度一样吗？
当然不一样，所以二十一世纪的战舰，对钢材的要求自然比二十世纪中后期更高一些。
二战时期那是铁甲巨舰的时代，各个舰船的战斗力那可是响当当的，放在甲午战争时期，两个时期又是不一样的情况，所以二战时期的战舰，对于钢材的要求，又比甲午时期更高一些。
而在甲午之前，一艘木包钢的战舰，都算是最先进的战舰了，那么还有什么好说的？
也就是说，战舰对于钢材的需求，看的并不是钢材自身的能力，而是整个世界的大环境，以及对手的实力问题。
而现在，后世那些所谓的敌人，要么就是原始时代，要么就是窝里横的年代，根本没人会想到航海远洋，他们甚至能凑齐船只，将一支千人规模的军队送到几十海里以外的能力都没有。
所以，就算李元吉现在拉出去的是木质结构的风帆人力混动船只，那也依旧是这个世界上最先进的战舰，是他们永远也不敢靠近的存在。
在这样的大环境下，对于钢材的质量又有什么好要求的呢？就是拿普通的铁去制造，只要能保证他自身不出问题，就可以保证领先这个世界上千年的时间。
所以，材料问题李元吉从来都不担心，所以也就忽略了更多的问题。
而华夏的造船工业发展又有些特殊，这是个从木船，到少量，甚至只有几艘木包钢的船只，然后就直接到了后面的纯钢材战舰时代的。
