唐荣俊给与工会很到的权利，工人是在美国第一个实行美洲礼拜日这天休息的工厂，单单是这样的一条就比美国的很多企业好了不知道多少倍。
工厂也是加班的，但是有加班费哦，而且还很高的，根据光绪编写的现代化管理制度，再加上企业的高盈利性，所以唐荣俊在美国的公司发展的非常的好，现在在美国凡是和唐荣俊合作的人都发了大财了，所以唐荣俊在美国的人缘那不是一般的好。
这次回来唐荣俊没有去找和他关系很好的摩根，卡耐基，洛克菲勒这些人，而是去找美国的铁路大王范德比尔特先生，这位先生现在非常的郁闷啊！
美国的铁路网建设的十分的顺利，他也为此得到了非比寻常的财富，但是这个时代的红利已经让他感到危险了，其中一个就是现在的美国的铁路已经建设的非常的完备了，新的铁路线建设非常的抢手。
这个时代的人都知道铁路是一个非常有前途的事情，所以竞争也是异常的激烈，现在美国的费城和纽约的证券交易市场上的绝大部分股票都是铁路相关的股票，整个国民都对股票有着异乎寻常的热情。
这个时候的华夏帝国对于铁路也是非常的热情，詹天佑作为华夏帝国的铁道部张，多整个华夏的铁路建设作出了规划，各地都在兴建铁路的主干线。
但是铁路的建设的投入是非常的巨大的，尤其是先期投入的资金都是天文数字，对于华夏帝国来讲是非常的吃力的，尤其是光绪这几年发行了很多的金融债券，对于华夏帝国的资金的利用率已经很高了。如果在这样透支下去，一定会存在金融风险。
还有一就是，铁路现在看似赚钱，但是这时在那个特定的时代的一种错觉，在那个时代真正赚钱的是靠近铁路的地产行业。等铁路的建设高峰期过后，铁路的泡沫神话就会破灭了，反而是那些在铁路基础之上发展起来的钢铁，石油，金融才是长兴不衰的行业！
不相信你可以看一看现在的范德比尔特家族，现在这个家族中一个百万富翁也没有了，反观摩根和洛克菲勒家族，所以光绪应用未来的见识要在一次走在世界的前沿了。
所以光绪为当时的美国政府准备了一份合作的协议，那就是在华夏的铁路修筑权，当然并不是让美国的公司直接到华夏来建造铁路而是实行投资和修建分开了形势。
第一就是可以再中国的证券市场投资华夏帝国的铁路建设公司，现在帝国的铁路建设公司也是有几百家。这些公司的股票对美国实行不限数额的特别优待政策，但是美国企业或者是个人，购买的每一家华夏铁路公司的股份不能超过50%。这样不管美国买了多少华夏铁路公司的股票，控股权始终都掌握在华夏帝国的手中。
第二，华夏帝国欢迎美国到华夏来参与修建铁路，这样华夏帝国可以很好的利用美国成熟的技术，并且还能给美国带来非常不错的收益，最为重要的是现在的美国在铁路建设的产能上已经出现了饱和。
美国的铁路建设竞争非常的激烈，美国的政府在位这种竞争头痛不已，这时的华夏帝国无疑是个救星啊！
范德比尔特在了解了唐荣俊的来意后，表现的非常的平静，没有马上会去，这让唐荣俊感到非常的以外，不过没有关系唐荣俊不是一个会轻易放弃的人，他离开了范德比尔特的府邸。
当送走了唐荣俊后，范德比尔特几乎是从沙发上跳了起来，他马上就开始给他的助手打电话，告诉他马上召开董事会，并且要求所有的董事都要到会，有大事要商议，大到了不能再大的事了！
紧接着唐荣俊又拜访了摩根家族，洛克菲勒家族，卡耐基家族，霍斯菲尔德等美国知名的大家族，告知了他成为了华夏帝国的工商部长，主管工商业和金融业，所以欢迎老朋友们来华夏帝国发展。
